Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2012-12-20 23:43:18 +0000
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Chisporroteando mientras conduces y en ralentí

[Mi coche: 2004 Mazda 3]

Entonces, mi esposa llegó a casa de hacer unos recados y me dijo que la luz del motor de control estaba encendida y que el coche chisporroteaba y sentía que se iba a paralizar mientras se paraba en los semáforos. Fui a comprobarlo, tal vez 5 minutos después, y lo llevé a dar una vuelta... todo parecía estar bien.

Al día siguiente me pasó a mí. Llegué a donde iba y lo dejé reposar durante 10 minutos. El coche parecía estar bien en el camino de vuelta a casa. Así que, ¿quizás dejarlo reposar, arreglar las cosas?

Más tarde en el día salí y todavía parecía estar bien. Llegué a donde iba y lo dejé reposar durante unos 40 minutos más o menos. Cuando me fui, estaba chisporroteando de nuevo. Conduje 10 minutos y luego decidí intentar dejarlo reposar un par de minutos en un estacionamiento...., así que fui y me estacioné, me senté un par de minutos y volví a arrancar, y volvió a la normalidad durante el resto de mi viaje, unos 30 minutos.

Más tarde ese día, salí del trabajo y me pareció que estaba bien durante los primeros 30 minutos más o menos y luego comenzó a chisporrotear mientras conducía de nuevo y realmente amenazó con pararse cuando se detuvo en los semáforos. Intenté el truco del aparcamiento pero sólo funcionó un par de minutos y luego volvió a chisporrotear.

Además, en los semáforos cuando está amenazando con pararse huele como a huevos podridos.

Lo siento por la larga historia pero quiero asegurarme de que he puesto suficientes detalles.

¿Alguien tiene alguna idea de cuál podría ser el problema?

¡Gracias!

[ACTUALIZACIÓN]

Aquí están los códigos:

P2178 - Sistema demasiado rico de banco inactivo 1

P0335 - Sensor de posición del cigüeñal A circuito

P2196 - Señal del sensor de O2 atascado banco rico 1 sensor 1

[ACTUALIZACIÓN 2]

Lo llevé al taller y pasaron 5 horas solucionando el problema y finalmente llegaron a la conclusión de que el sensor de O2 necesitaba ser reemplazado. (como sugirió Bob Cross)

Recuperé el auto y al día siguiente los mismos problemas comenzaron a ocurrir de nuevo y la luz del motor de control volvió a encenderse arrojando los siguientes códigos:

P2196 - La señal del sensor de O2 se atascó en el banco rico 1 sensor 1

P2188 - Sistema demasiado rico en el banco inactivo 1

Está de vuelta en el taller ahora esperando una solución.

[ACTUALIZACIÓN 3]

El coche está ahora arreglado, al menos eso parece. Lo he conducido unos días y los síntomas no han vuelto.

El arreglo: el taller encontró que el sensor MAF estaba corroído, así que lo limpiaron.

Respuestas [4]

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2012-12-23 12:19:15 +0000

Acabo de tener estos síntomas exactos con un Vauxhall Astra del 2002. Además del error del sensor del cigüeñal (y el garaje confirmó que previamente había arrojado un error del sensor de O2).

La mía era la válvula EGR, con combustibles que usan muchos aditivos (aquí en el Reino Unido eso es 'combustible de supermercado') la válvula rápidamente se vuelve cubierta de carbono.

La EGR (recirculación de gases de escape) recircula los gases de vuelta a través del motor antes de salir del escape en un intento de reducir las emisiones de carbono. 9/10 puedes quitarlo y limpiarlo con limpiador de carburantes y será bueno para siempre por más tiempo. Sin embargo, mucha gente, simplemente los saca del coche por completo. A menudo obtendrás una (muy ligera) mejor respuesta del acelerador a bajas revoluciones y un poco mejor MPG (1-3).

Si tu motor es bastante eficiente de todos modos, quitar el EGR hará más bien que mal. En el caso de mi Astra, la ECU tendría que ser reflotada por el fabricante para ignorar que la EGR no está en su lugar (para mí eso es un P0400).

Dicho esto, reemplazar una EGR si es fácilmente accesible en el compartimento del motor es un trabajo sencillo que cualquiera puede hacer. Echa un vistazo a los precios en línea y considera ir por esa ruta si el limpiador de carburantes funciona y resuelve el problema mientras tanto.

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2014-08-05 17:36:14 +0000

Tengo un Hyundai Elantra del 2005, y estaba recibiendo los códigos de error OBDII:

P2626 Hyundai - HO2S Circuito de corte de corriente de bombeo / Banco abierto 1 Sensor 1 .. y más tarde, también tengo

P2196 Hyundai - HO2S Señal atascada Banco rico 1 Sensor 1

Mi coche estaba chisporroteando, de forma algo intermitente. Perdería potencia de forma intermitente y de forma bastante repentina al acelerar. El egine también se cortaba mientras estaba al ralentí en las señales de stop/luces de tráfico.

Encontré esta rosca, y decidí limpiar primero el sensor de Flujo de Aire Masivo antes de reemplazar el sensor de O2. Utilicé el limpiador de sensores de flujo de aire masivo CRC ($8), y lo rocié sobre todos los cables y placas expuestos dentro del sensor MAF. Hizo una diferencia notable, y el chisporroteo y el atasco parece haber desaparecido. Borré los códigos de error OBDII, y hasta ahora los códigos del sensor de O2 de arriba no han regresado.

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2012-12-21 19:37:59 +0000

Comprobando una lista de TSBs para este conjunto de códigos, esto parece un candidato prometedor: 01-028/04 PROGRAMA ESPECIAL MAZDA (MSP05) - 2004 MAZDA3 - ERROR DTC DEL SENSOR DE O2, P2195 / P2196

De lo que usted describe, un sensor de O2 problemático podría fácilmente conducir al ralentí, chisporroteo y olores que usted describe. Si el sensor está atascado leyendo a fondo, es muy probable que el coche esté vertiendo más gasolina a través de los inyectores de lo que usted querría. ¿Ha bajado el kilometraje dramáticamente desde que ocurrió el problema?

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2012-12-27 17:13:02 +0000

Como esto fue un arreglo en dos partes, lo agregaré como la respuesta aceptada, aunque Bob Cross acertó en la mitad. Nunca revisé el EGR como Deviant sugirió ya que estaba arreglado antes de llegar a él.

El arreglo:

  1. El sensor de O2 fue reemplazado.
  2. El sensor MAF estaba corroído, por lo que fue limpiado.

No puedo evitar preguntarme si arreglamos el sensor MAF primero si el sensor O2 hubiera necesitado ser reemplazado. Los códigos apuntaban al sensor de O2, aunque.... Supongo que nunca lo sabremos. :o)

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