Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2012-04-04 14:41:53 +0000
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¿Qué puedo hacer para que mi cortacésped tenga más potencia?

Tengo un cortacésped de empuje Craftsman de 21" con un motor Briggs and Stratton de 7 CV que tiene unos 6 años. Lo tengo cortando en la configuración más alta, y todavía tiene problemas para cortar la hierba sin perder revoluciones en las zonas más gruesas del césped. No le he hecho ningún mantenimiento, aparte de ponerle un poco de aceite este año porque parecía que estaba bajo, y de afilar las cuchillas (lo que ayudó mucho), pero todavía siento que debería gastar más gasolina de la que gasta. ¿Qué medidas puedo tomar para mejorar la potencia y la capacidad de corte de mi cortacésped?

Respuestas [13]

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2014-06-02 11:17:24 +0000

Escribí este artículo en mi foro (sí, enchufe desinteresado) hace unos dos años. Su título se llama Hot Rodding Your Lawn Mower . Creo que es pertinente y lo explicaré después de publicar el artículo:

Yo, como muchos de ustedes, tengo un cortacésped autopropulsado más reciente que tiene un régimen de motor establecido. Agarras el asa de seguridad, tiras del cable de arranque, la cosa hace vroom, sueltas el cable y se apaga. No tienes ninguna forma directa de cambiar la velocidad del motor. O está encendido y funcionando, o apagado y no. El otro día tuve un problema con el motor en el que no parecía estar funcionando a su velocidad normal. Empecé a mirar cómo estaba montado el carburador y todo lo demás para ver si había algo mal. Lo que descubrí resultó ser un problema fácil de arreglar.

Mirando cómo se controla la velocidad de la mayoría de los motores de cortadoras de césped, se reduce a dos cosas. En primer lugar, hay una pequeña palanca de tipo paletas que está conectado al acelerador en el carburador. El ventilador de refrigeración que está en la parte superior del motor, sopla aire en esta pala cuando el motor se acelera, haciendo que la mariposa en el carburador se cierre, reduciendo la velocidad del motor. Lo que hace que el motor se acelere es la segunda parte de la ecuación, que es un pequeño resorte, que tira contra la paleta. Al final se trata de un tira y afloja básico entre el muelle y la paleta, que permite que el motor funcione a una velocidad constante.

El rendimiento básico de cualquier motor se calcula utilizando el par motor y la velocidad del motor y pasándolo por una ecuación para obtener una cifra de caballos de fuerza (NOTA: Véase más abajo). Hay dos maneras de aumentar los caballos de fuerza: aumentar el par en cualquier velocidad del motor o aumentando la velocidad del motor en sí (el segundo funciona hasta un punto en el que el valor del par disminuye hasta un punto en el que hay rendimientos decrecientes ... pero eso es para otra discusión). En un motor pequeño como el que describo arriba, la forma más fácil de aumentar la potencia es acelerando el motor. Se puede acelerar el motor de este tipo o bien poniendo un muelle más rígido/corto para que tire contra la veleta o bien alargando la distancia que tiene el muelle actual para tirar de la veleta. Lo contrario es lo que le había pasado a mi cortacésped. Concretamente, el pequeño soporte metálico del que cuelga el muelle se había doblado hacia el carburador un poco. Esto fue causado por algo que golpeó durante la siega. Tomé un destornillador (cualquier herramienta de palanca larga funcionará) y suavemente doblé el montaje del metal lejos del carburador. Esto permitió que el motor volviera a su velocidad normal de funcionamiento. Pensando que si un poco era bueno, ¡más sería mejor! Dejando que el "Tim The Toolman Taylor" en mí salga, lo doblé un poco más. Esto hizo que el motor funcionara un poco más rápido de lo que estaba diseñado. Como se ha descrito anteriormente, esto aumenta la potencia del motor y me permite correr a través de la hierba más profunda con mayor facilidad.

La razón por la que esto es importante es la siguiente: Descubrí en mi propio cortacésped que había golpeado inadvertidamente la pieza que sujeta el muelle, acortando así la distancia de sujeción del muelle, lo que permitía que el cortacésped funcionara a menos revoluciones y no generara suficiente velocidad o CV para atravesar la hierba dura. Un cortacésped con un motor de 7 CV no debería tener problemas para atravesar incluso la hierba profunda. Creo que hay algo más que la puesta a punto.

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2012-04-05 20:58:33 +0000

Cambiar la bujía y el filtro de aire son buenas ideas, y son elementos de mantenimiento general. El limpiador de carburador también podría ser rociado en el carburador a través de la admisión.

Si estos elementos no restablecen la potencia, es muy probable que la compresión de su motor sea baja y tenga que reconstruirlo. Eso podría ser cualquier cosa, desde nuevas juntas hasta la necesidad de un trabajo de máquina.

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2015-08-15 09:35:48 +0000

Junto con las sugerencias de todos los demás, mantenga la cuchilla afilada. Yo afilo la cuchilla de mi cortacésped de empuje al menos cada dos cortes. Una cuchilla desafilada causará mucha resistencia al motor. Utilizo una amoladora angular con una rueda muy fina para no quitar demasiado metal.

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2012-04-04 20:00:41 +0000

Yo sugeriría cambiar la bujía y el filtro de aire.Añadir un poco de limpiador de carburador(soy parcial a Techron)en el tanque de gas.Sólo tiene que añadir una cantidad adecuada para el tamaño del tanque.

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2016-06-05 04:54:20 +0000

He afeitado 0,060" de la superficie de la junta de culata usando una lijadora de banda de 8" de ancho en el trabajo. Esto aumenta la compresión y REALMENTE proporciona más par motor cuando la hierba se pone gruesa. Uso gasolina de 93 octanos y no tengo problemas de calentamiento. ¡Realmente funciona muy bien! Incluso instalé este cabezal modificado en el nuevo cortacésped que compré. Por supuesto, un filtro limpio y una cuchilla afilada son imprescindibles en cualquier cortacésped.

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2015-08-13 23:43:07 +0000

Vaya a los sitios de carreras de cortadoras de césped. Hay mucha información. Tuve un clon de honda 6.5 y le puse un escape de carreras con un silenciador de muy baja restricción y un filtro de aire estilo K y N y luego subí el chorro principal 2 números. Resultados muy sorprendentes. Puedes poner un volante de palanquilla y el motor se pondrá en marcha más rápido, pero puede perder par. Quédate con el volante original y sigue con él.

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2017-01-09 01:29:53 +0000

Compruebe que la llave de corte de la rueda volante en el rotor está en la alineación correcta con la manivela que golpea un objeto pequeño a veces mueve la manivela apenas apagado o puede cortar la llave que da una carrera de sincronización incorrecta. Me ha pasado varias veces con la mía. https://www.youtube.com/watch?v=n4aFXHwxuhs

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2015-11-27 00:36:18 +0000

7cv es un motor fuerte para un cortacésped pequeño. Yo tengo un 6.5hp y no hay problema en cortar hierba alta y gruesa. Definitivamente tienes un problema. Supongo que el motor está hambriento de combustible porque necesita una buena limpieza. Rociar la garganta del carburador o poner limpiadores en su combustible NO AYUDARÁ. Quita el carburador y limpia todos los jets y pasillos. Lo puedes hacer muy fácil. Mira en youtube si es necesario. ¡Saludos!

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2015-08-14 02:29:41 +0000

Yo revisaría el regulador. El muelle puede romperse. Si puedes llegar a la aleta (con el motor apagado), gírala con el dedo. Deberías sentir algo de resistencia (modesta), y debería girar hacia atrás cuando lo sueltas.

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2014-06-02 01:41:45 +0000

Consigue un kit de turbo para moto en un desguace, aumenta la entrada de gas e instala una bujía de platino, añade algo de refrigeración, un kit de refrigeración líquida por ordenador sería perfecto para un cortacésped de empuje, haz que la bomba y el ventilador funcionen con una vieja batería de taladro inalámbrico o con unas cuantas AAA. Cuando instales el turbo empieza con poca presión, no quieres que el motor explote.

Impulso estimado 2-6 hp costo estimado 100-300 usd

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2015-04-30 17:36:29 +0000

Deberías empezar por hacer las cosas que has dicho que no has hecho. La puesta a punto y la reparación general son necesarias. Yo cambiaría el aceite, ajustar el juego de válvulas, limpiar el carburador (tal vez comprobar el tamaño del chorro de funcionamiento rico / limpio), bujía, comprobar la brecha de la bobina en el volante.

Muchas razones para empezar a comprobar uno por uno de la lista.

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2014-10-20 20:56:53 +0000

Poner gasolina en el orificio de la bujía haciendo que el agujero se moje con gasolina lo que ayuda a mover el pistón más rápido tomará 10 tirones después de conseguir correr por primera vez, pero se disparará directamente después de que cada vez

Soy un mecánico de motos

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2014-11-21 00:00:52 +0000

Mi manera es cambiar el carburador del motor. Cuanto más grande sea el carburador más potencia tendrá. Así es como funciona cuanto más aire y combustible le das a tu motor más potencia hace, pero recuerda que si pones un carburador demasiado grande podrías quemar el pistón, luego te deseo lo mejor.

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