Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2012-04-12 06:16:30 +0000
2

El pedal de freno no regresa después de ser presionado: ¿diagnóstico del reforzador de freno?

Después de estar de vacaciones durante unas semanas, llego a casa y me encuentro con que el pedal de freno de mi coche (de transmisión automática con frenos ABS) ya no se levanta después de pisarlo. Después de leer mucho, parece que el problema está en el servofreno o en el cilindro maestro. Desafortunadamente, no puedo decir realmente cuál podría ser el problema ya que no puedo encontrar ninguna información que parece coincidir con mis condiciones específicas. No parece haber un resorte de retorno en el pedal que falta.

Cuando el motor está apagado, el bombeo del pedal de freno permitirá eventualmente que el pedal de freno regrese. Cuando el motor está encendido, ninguna cantidad de uso del freno (dos pies requeridos: los dedos del pie izquierdo para tirar del pedal hacia arriba), hará que vuelva por sí mismo. He comprobado que los frenos siguen teniendo una excelente capacidad de retención. Cuando el coche está encendido y en marcha o marcha atrás, el freno sigue enganchando. No he probado a conducir con él porque vivo en un entorno urbano de alta densidad.

En base a lo anterior, creo que el problema está en alguna parte del reforzador de frenos o de la manguera del reforzador. Me gustaría diagnosticarlo, pero no estoy seguro de cómo. Presionando el freno es fácil y no se siente más duro o más suave de lo que solía ser. Sin embargo, al arrancar el coche con el pie en el pedal de freno no "tira" del pedal de freno hacia abajo unos centímetros más.

¿Puedo quitar la manguera de refuerzo del lado del motor y soplar o chupar para comprobar si hay un problema de sellado? Sólo debería poder chupar aire. Si puedo soplar aire, sé que hay un problema de sellado. La manguera del reforzador de frenos no es un sistema cerrado, ¿verdad?

¿Hay un resorte de retorno en el reforzador de freno que podría haber fallado? ¿Es posible diagnosticar esto?

Respuestas [4]

2
2012-04-12 10:31:43 +0000

Yo revisaría primero la manguera - es de goma, y se estropean de adentro hacia afuera. Desconéctalo del extremo del servo, y mira si consigues una buena succión con el motor en marcha.

Mientras lo hace, compruebe visualmente todos los latiguillos flexibles del sistema de frenado para ver si hay signos de abultamiento o desgaste - si alguno muestra tales signos, reemplácelos todos.

El muelle de retorno suele estar en la parte trasera del cilindro maestro. Si el cilindro maestro funciona correctamente, los frenos deberían, con el motor apagado, comportarse correctamente, pero ser más difíciles de presionar. Si no lo hacen, reemplaza eso primero. ¿Has visto algún signo de pérdida de líquido? En particular, ¿el nivel está bajando sin que haya fugas evidentes? Los cilindros maestros pueden tener fugas en el servo, con el líquido atacando el diafragma en el interior...

2
2
2012-04-16 22:40:51 +0000

Resulta que mi coche, un Saab 900NG, no parece tener un muelle de retorno integrado en el potenciador de freno. No parece haber ninguna evidencia de ello aunque sí parece haber un pequeño muelle auxiliar incorporado para ayudar a aplicar los frenos (no a desactivarlos). El taller se limitó a añadir un muelle de retorno y todo parece estar bien. Los frenos no son difíciles, el líquido está bien, el cilindro maestro estaba en excelentes condiciones, el diafragma del refuerzo estaba en una sola pieza, y las mangueras estaban todas en buen estado. Las líneas de freno también estaban en buenas condiciones.

Atribuirlo a otro misterio relacionado con Saab. Últimamente he tenido unos cuantos de esos y me dan ganas de no volver a tener otro Saab nunca más.

EDIT: Parece que puede haber un muelle de retorno en el propio pedal y no en el potenciador de freno. Sigo investigando esto.

2
0
2019-12-04 18:28:16 +0000

Yo miraría donde se conecta el pedal de freno con el booster. La varilla que se conecta al pedal de freno tiene un resorte en el centro donde está la tapa. Usa una linterna y verás de lo que hablo. Si rocías un poco de WD-40 en el resorte y la varilla se liberará y permitirá que se mueva libremente de nuevo. Tuve exactamente el mismo problema en un Jetta 2006. Espero que ayude a alguien por ahí.

0
-1
2019-07-14 14:04:21 +0000

Hay un casquillo de plástico en el pedal de freno que se pega lo lubriqué y comenzó a trabajar, pero sólo reemplazar que debe resolver el problema del pedal que es lo que estoy esperando

-1