Corriendo con agua directa como refrigerante en el verano. ¿Está bien?

He escuchado (de un empleado de una tienda de autos) que el agua corriente solo causará sobrecalentamiento.

Bueno, eso no es verdad. El agua no es la causa del sobrecalentamiento. Su mezcla de refrigerante (de cualquier proporción) y el radiador trabajan juntos para deshacerse del calor. Si no está caliente, no te sobrecalentarás. Sin embargo, cuando está caliente, el refrigerante sólo puede absorber el calor hasta su punto de ebullición.

Aquí hay un resumen de nivel super alto de un sistema de refrigeración:

1. El refrigerante se pone en contacto con el metal del motor caliente.
2. El calor se transfiere del metal del motor al líquido refrigerante, calentándolo.
3. El refrigerante caliente se bombea al radiador, dejando espacio para que el refrigerante más frío pase al motor.
4. El refrigerante caliente se pone en contacto con el metal del radiador frío, enfriándolo.

El enfriamiento líquido requiere el mejor contacto posible entre el metal y el líquido para una transferencia de calor más eficiente. Los problemas ocurren cuando el refrigerante se acerca a su punto de ebullición: empiezan a formarse burbujas de vapor, especialmente en las superficies metálicas calientes. Cada una de esas burbujas es un punto de transferencia de calor menos eficiente. Esto significa que menos calor sale del motor, lo que significa un motor más caliente, más puntos en los que se formarán burbujas, que se repetirán hasta que el vapor empiece a salir del capó.

Por lo tanto, uno de sus principales objetivos al montar un sistema de refrigeración útil es asegurar que el punto de ebullición del refrigerante sea alto para evitar el desastre de las altas temperaturas. El punto de ebullición del agua es de 100 C = 212 F. El [punto de ebullición] del etilenglicol puro [(http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_glycol#Current_methods)] está a 197,3 C = 387 F. Por supuesto, tampoco se debe usar etilenglicol puro en el radiador por [la eficiencia] [(http://en.wikipedia.org/wiki/Ethylene_glycol#Coolant_and_heat_transfer_agent)].

El empleado también dijo que el anticongelante previene la corrosión y la acumulación de sedimentos y limpia el sistema de refrigeración.

Eso depende del producto. Muchos de los refrigerantes en el mercado de hoy inhiben la corrosión y minimizan los sedimentos . Algunos, como Water Wetter , en realidad aumentarán la capacidad del sistema de refrigeración para transportar el calor.

A pesar de los años de uso de agua en el verano, nunca he experimentado ningún problema que estuviera obviamente relacionado.

Sólo recuerda que la falta de pruebas no indica necesariamente la ausencia del fenómeno.

¿Necesito empezar a usar anticongelante, incluso en el verano?

Como siempre, es tu coche. Necesitas hacer la llamada. No puedo molestarme en tirar de mi refrigerante sólo para cambiarlo de verde a transparente. Cuando está sucio, lo enjuago, no antes.

NOTA: Sé que un sistema de radiador presurizado cambia la física de esta simple explicación de “punto de ebullición y no superior”. Esta es una razonable aproximación de primer orden para los propósitos de la discusión.

EDICIÓN: @Paulster2 tuvo la amabilidad de publicar una imagen de lo que le sucede a una bomba de agua cuando funciona con agua recta sin la prevención de la corrosión del refrigerante + agua:

Sostengo que la de la izquierda ya no puede ser considerada una bomba.

El principal ingrediente del anticongelante para automóviles, Etilenglicol , tiene un punto de ebullición más alto cuando se mezcla con agua que el agua sola. Dondequiera que vivas, apuesto a que no es Arizona o Texas. Los vacíos de vapor apestan, no quieres ninguno en tu sistema de refrigeración. El 003 también contiene inhibidores de corrosión. Apuesto a que tampoco tienes agua dura.

Si hicieras una búsqueda en Google de agua vs. anticongelante, en invierno o verano, no encontrarías apoyo para el agua corriente para nada más que para las pruebas de presión. Absolutamente no use agua regular por un período prolongado. Causará más problemas. El anticongelante ayuda a mantener alejada la corrosión y ayuda a enfriar en clima cálido, mejor que el agua corriente.

El agua es corrosiva. Acortará la vida de su motor si no añade anticongelante. El anticongelante, además de todo lo que hace, también actúa como inhibidor de la oxidación. Sí, puedes hacer funcionar el agua directamente, pero el punto de ebullición del refrigerante será menor Y corroerás el interior del motor y destruirás la bomba de agua.

Cuando se trata de refrigerante. No se recomienda utilizar agua al 100% o etilenglicol. Los fabricantes (Ford en este caso) recomiendan que la concentración del refrigerante no baje del 40% o exceda el 60%. Hacerlo dañará las piezas y no funcionarán correctamente.

Mezcla 50/50 proporciona protección desde -37C(-34F) hasta +129C(265F). Bien dentro de los límites de operación segura

Comparar con las propiedades de los componentes por separado.

100% H2O-agua: Punto de congelación 0C(32F) Punto de ebullición: 100C(212F) Nota: A medida que la presión del aire aumenta o disminuye el punto de ebullición también cambia. Por ejemplo, altitudes cambiantes.

100% Anticongelante:

Melting Point: -12.9C(8.8F)

         Flash Point: 111C(232F)-closed cap

         Boiling Point: 197.3C(387.1F)

         Auto ignition point: 410C (770F)

No creo en el sobrecalentamiento excepto, quizás, en un servicio severo o en el tráfico de paradas y salidas (yo mismo, si tengo que rellenar con agua en verano, lo hago), pero me preocuparía por la corrosión y los sedimentos. El agua destilada se encargaría de lo segundo, pero para lo primero utilizaría algún tipo de producto protector, aunque sólo sea para la tranquilidad de la mente. O bien refrigerante de verano o algún aditivo anticorrosivo.

El agua no es agua. Dependiendo de donde vivas, el agua contiene sales disueltas que depositan incrustaciones y reducen la vida de componentes como los objetos de sacrificio como las carcasas de los termostatos. Dicho esto, aquí en el oeste de Australia la temperatura a menudo excede los 120F a la sombra. Siempre he usado el agua de lluvia recogida en una piscina de niños, no a través de un techo de metal o de una tubería. Otro viejo truco de Bush es empapar 200 bolsitas de té baratas en agua caliente. Enfriar, luego colarlas por un tamiz muy fino y añadirlas al radiador. Miren dentro de una vieja tetera de esmalte o aleación. ¡Nunca se corroen! Acabo de reemplazar mi radiador después de 38 años. Dice que todo no es así.

Una respuesta muy simple a pesar de lo que todos los demás están diciendo. Si vives en un estado caluroso, digamos Texas o Arizona, yo usaría no menos o no más del 70% de agua, 30% de refrigerante en verano y 50/50 en invierno. Si es un estado más frío como Colorado o Montana lo invertiría para el invierno como en 70% de refrigerante y 30% de agua y 50/50 en el verano! Es su elección, pero personalmente yo haría 50/50 todo el año, a menos que su estado vea 110 veranos y -5 inviernos, si es así, siga el ejemplo anterior!