Los frenos huelen mal y fuman

Esta es la situación:

Inicialmente

Cambió una rueda/neumático, y rompió un tapón del cubo. Tuve que quitar la pinza de freno de ese cubo (lado del conductor). No hay problema con eso, pero de repente mi parte delantera se puso muy nerviosa. Era hora de cambiar las pastillas y los rotores de mis frenos de disco delanteros. Además, cuando puse todo mi peso y fuerza en los frenos, definitivamente se fue al suelo con el pedal. No recuerdo que esto haya sucedido nunca, aunque no puedo asegurarlo.

Cambio de frenos

Entonces cambié ambos rotores y todas las pastillas de mis frenos de disco delanteros. Me di cuenta de que a mis pastillas del lado del conductor les quedaba muy poca pastilla (las cambié hace unos 9 meses - 12 meses) y a mi lado del pasajero le quedaba mucha pastilla. Diría que al lado del conductor le quedaba alrededor de 1mm de pastilla, y al lado del pasajero le quedaban de 3,5 a 4mm de pastilla.

También noté algo extraño. Cuando intentaba comprimir el pistón de la pinza del lado del conductor, era extremadamente difícil. Finalmente lo conseguí, pero no fue tan fácil como en el lado del pasajero.

Después del cambio de frenos

Cuando inmediatamente conduje el coche después, la sacudida del frontal había desaparecido. Pero noté algo extraño. La rueda del lado del conductor tiene un olor horrible, y cuando terminé de conducirlo (me costó mucho trabajo probar los frenos y asegurarme de que estaba frenando bien, y así fue) estaba echando un poco de humo al volante. Pensé que podría haber sido el limpiador de frenos que se estaba quemando.

Pero un día después, el humo y el olor continuaron, pero se detuvieron más tarde en el día con unas 45 millas de descenso.

Pregunta

¿Qué podría haber causado esto? ¿Suena como si la pinza del lado del conductor se atascara, causando que se desplace sobre las almohadillas y las desgaste? ¿Es por eso que estaba humeando/oliendo?

¿Por qué el pistón de la pinza del lado del conductor era tan difícil de comprimir con una pinza en C? ¿Podría la pinza ir mal?

¿Podría el aire en la línea causar que la pinza se atasque y/o se vaya al suelo?

¿Podría ser esto un problema del cilindro maestro? Pero creo que si fuera un problema en el cilindro maestro, causaría un problema en los dos frenos delanteros. ¿Estoy en lo cierto al decir que el cilindro maestro tiene una conexión para el frente que comparte el mismo fluido/presión?

Cualquier idea es muy apreciada.

Vehículo: 1994 Mercury Villager.