Hay una bomba que funciona cuando el coche está encendido para presurizar el sistema hidráulico, ¿verdad?
Al purgar los frenos, ¿el coche debe estar encendido o apagado para que esta bomba esté encendida o apagada?
Estoy hablando específicamente de un Honda ‘03 si eso afecta a la pregunta.
Si lo que querías decir era purgar los frenos en las pinzas para eliminar el aire del sistema, deberías purgar los frenos con el coche apagado. Si bien “bombear” fue la palabra equivocada, el reforzador de frenos funciona con el vacío del motor (es un gran diafragma que multiplica la fuerza de los frenos), y esto no debería estar activo. Puedes notar la diferencia bombeando los frenos un par de veces con el coche apagado, y luego presionando con un esfuerzo medio el pedal de freno mientras arrancas; una vez que el motor arranca, el mismo esfuerzo hundirá más el pedal y pondrá más fuerza en el sistema hidráulico.
Al purgar los frenos, es conveniente que un ayudante empuje el pedal de freno mientras usted abre el conducto y luego lo cierra ANTES de que el pedal llegue al suelo (o introducirá aire en la pinza). Si el motor está en marcha, esto no sólo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpeando tus manos si el delantero está en el aire o moviéndose fuera de los soportes si el trasero está arriba), sino que cambia drásticamente la presión a la que el líquido saldrá disparado de las pinzas y reduce el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal llegue al suelo.
Resumen: Purgue los frenos (en las pinzas) con el motor apagado.
La única bomba que funciona sería para el sistema ABS. Si usted está tratando de sangrar ese sistema (ABS) tendría que hacer que la bomba funcione, si sólo está sangrando los frenos de base no necesitaría que la bomba funcione.
Por ejemplo, si ha cambiado una pinza y necesita purgar los frenos, no necesita hacer funcionar la bomba. Sin embargo, si se cambiara el modulador del ABS, sería necesario poner en marcha la bomba y realizar algunos pasos adicionales en el procedimiento de sangrado.
Para aclarar el comentario de @Ehryk.
Honda utiliza un motor ABS para presurizar el acumulador del sistema ABS. Los procedimientos de purga de fábrica para el sistema ABS y para la sustitución del líquido de frenos requieren que el motor funcione en puntos específicos del procedimiento de purga. Se puede hacer arrancando el motor y dejándolo funcionar durante un minuto o conectando un ordenador al coche y ordenando al motor que funcione. Aquí hay un enlace a un video en Youtube que explica el procedimiento.
Más información aquí aunque es para un modelo de coche anterior. Creo que el 2003 tiene el motor montado directamente en el conjunto del modulador.
Según AutoZone (AllData) y dondequiera que EBSCOHost obtenga sus datos de reparación:
Las guías de reparación de los siguientes vehículos fueron referenciadas a medida que estaban disponibles:
Honda Civic 2003
1995 - 2000 CRV/Ody
Honda Accord 2007-2008
Honda Civic 2007-2008
Honda S2000 2007-2008
Sangrado del sistema de frenos
NOTA: - No reutilizar el líquido drenado.
Utilice siempre líquido de frenos Honda DOT 3 de un recipiente sin abrir. El líquido de frenos que no sea Honda puede causar corrosión y acortar la vida del sistema.
No permita que la suciedad u otras materias extrañas contaminen el líquido de frenos.
No derrame líquido de frenos sobre el vehículo, puede dañar la pintura; si el líquido de frenos entra en contacto con la pintura, lávelo inmediatamente con agua.
El depósito del cilindro maestro debe estar en la marca de nivel MAX (superior) al inicio del procedimiento de sangrado y se debe comprobar después de sangrar cada pinza de freno. Añada líquido según sea necesario.
Asegúrese de que el nivel del líquido de frenos en el depósito está en la línea de nivel MAX (superior) (A).
PROCEDIMIENTO:
Deslice un trozo de manguera de plástico transparente sobre el primer tornillo de purga, y sumerja el otro extremo en un recipiente con líquido de frenos nuevo.
Pida a alguien que bombee lentamente el pedal de freno varias veces, y luego aplique una presión constante.
Empezando por la parte delantera izquierda, afloje el tornillo de purga de los frenos para permitir que el aire salga del sistema. A continuación, apriete bien el tornillo de purga.
Repita el procedimiento para cada rueda en la secuencia siguiente hasta que dejen de aparecer burbujas de aire en el líquido.
Rellene el depósito del cilindro maestro hasta la línea de nivel MAX (superior).
SECUENCIA:
Trasero derecho
Trasero izquierdo
PAR:
Delantero: 7 ft/lbs
Trasero: 5 ft/lbs
No se menciona que el motor tenga que estar en marcha. La guía de reparación de AutoZone para el CRV dice que los vehículos con ABS y sin ABS tienen el mismo procedimiento de sangrado.
Yo le instaría a adquirir un Manual de Servicio de Fábrica para asegurarse de que el procedimiento se puede realizar con seguridad con el motor apagado, aunque sospecho que la información disponible está proporcionando un nivel decente de certidumbre si desea continuar sin la confirmación del fabricante.
Si el motor está en marcha, esto no sólo es inseguro (los ejes delanteros pueden girar, golpeando tus manos si el delantero está en el aire o moviéndose fuera de los soportes si el trasero está levantado), sino que cambia drásticamente la presión a la que el líquido saldrá disparado de las pinzas y reduce el tiempo para cerrar el tornillo de purga antes de que el pedal llegue al suelo.
En primer lugar, cuando se purgan los frenos siempre es bueno mirar las recomendaciones del fabricante de cada coche. En cuanto a tener el coche en marcha, eso sólo es necesario si usted está haciendo un lavado completo después de cambiar un modulador ABS fallado. Después, usted todavía tendría que hacer un proceso de sangrado con el motor apagado también. Si usted tiene a alguien bombeando el pedal, asegúrese de que el pedal no va todo el camino hasta el suelo. He visto a profesionales saltar muy fuerte mientras “bombean” el pedal, lo cual es INCORRECTO. Aplique una presión lenta al bombear el pedal. Yo utilizo un trozo de 2x4 cortado debajo del pedal para asegurarme de que el pedal no toque el suelo. Espero que esto ayude.