¿Está bien sustituir sólo 2 neumáticos en un coche AWD?

“Depende”… Históricamente he optado por reemplazar los 4 sólo para estar seguro (en mi AWD con 3 bestias LSD, en el RWD diff abierto reemplazo 1 a la vez si es necesario :-) ). En teoría, una pequeña diferencia no va a reventar la caja de transferencia o los diffs (siempre hay al menos una diferencia TINY de todos modos). El desgaste normal con una rotación normal obviamente no viola el límite, pero 2 neumáticos nuevos con 2 en las barras de desgaste supuestamente sí. Dónde está exactamente la línea entre “seguro” e “inseguro”, no tengo ni idea. En realidad, es probablemente más una zona gris basada en la acumulación de calor…

Sólo como nota, los sistemas awd en los que trabajé en el pasado tenían un límite de 1 pulgada de diferencia en la circunferencia de cualquier neumático para evitar un desgaste anormal de la caja de transferencia. Y vi varios casos en los que la cadena de la caja ya estaba estirada con un mal tirón en el despegue, y los nuevos neumáticos arreglaron el síntoma aunque por supuesto la causa subyacente se mantuvo.

Acabo de comprar un A4 Allroad 2018 y uno de los neumáticos delanteros recibió un pinchazo no reparable. Según la página 332 de mi manual de usuario, Audi recomienda sustituir al menos los dos neumáticos del mismo eje, pero no sugiere sustituir los 4 neumáticos a menos que los 4 neumáticos estén desgastados al límite.

Sí, y a menudo los patrones de desgaste son notablemente diferentes delante y detrás. Si no se rota, se puede sustituir por pares. La mayoría de la gente reemplaza un juego completo sólo por la conveniencia. Los neumáticos delanteros generalmente se desgastan más, porque son de dirección y su alineación varía sutilmente dependiendo de la carga. Si tiene problemas de convergencia o convergencia se desgastarán mucho más rápido, y si conduce a alta velocidad también. La AWD es bastante completa, la transmisión y la suspensión también son importantes. Algunos AWD tampoco distribuyen el par de forma equitativa entre la parte delantera y la trasera. El diferencial central debe hacer frente a menos que sean realmente diferentes tamaños, y si usted está reemplazando la parte delantera o trasera a continuación, la diferencia en el diámetro antes y después será pequeño y no muy lejos de la diferencia que ya tiene.

Este ha sido un debate continuo desde siempre - y creo que el mantra de “reemplazar los 4” está siendo impulsado por los fabricantes de neumáticos y los distribuidores de neumáticos. Esta es mi teoría semi-educada: La mayoría de los fabricantes declaran que para sus vehículos AWD la circunferencia de los 4 neumáticos debe estar dentro del 1%. Eso NO significa una diferencia del 1% en el desgaste de la banda de rodadura. En mi BMW xDrive con 255/55/17 la circunferencia de un neumático nuevo es de 711mm. Suponiendo que no se desgasten otros neumáticos, la circunferencia de un neumático tendría que caer 7,1 mm para que se produzca una caída del 1%. Así que, pensemos en esto. Una caída de 7,1 mm sería una caída de 3,55 mm a cada lado de la banda de rodadura del neumático. Un neumático nuevo típico tiene 10/32 de banda de rodadura, es decir, 7,94 mm. Para obtener una reducción de 3,55 mm, su neumático debería estar desgastado en un 50%. Así que digamos que tiene un neumático dañado, y los otros 3 todavía tienen >50% de vida de la banda de rodadura? Menos de un 1% de diferencia y ya está. No dejes que te convenzan de comprar 4 neumáticos nuevos.