¿Para qué sirven las cubiertas de plástico del motor?

OP, Aquí está un ejemplo de una cubierta de motor de plástico en mi 2001 VW Jetta VR6:

No puedo hablar de su coche en particular (a menos que especifique lo que es), pero en mi caso tiene una serie de funciones no críticas:

• Estética. Esto queda mucho más bonito que ver un montón de colectores de escape (los de serie nunca son bonitos), filtraciones de aceite en mi tapa de válvulas, inyección de combustible y otros cables, etc.

• Enrutamiento de los cables de las bujías. Los mantiene organizados y alejados de cualquier componente caliente del motor que podría fundirlos o deteriorarlos.

• Mantener los fluidos por debajo de la cubierta. En un coche con más de 150k millas, suelo ver más salpicaduras de aceite y refrigerante que se lanzan alrededor, sobre el capó, etc. Si quitara mi cubierta, estoy seguro de que encontraría algo de aceite, grasa y/o refrigerante seco debajo de ella.

Ahora bien, si la quitara, no me preocuparía demasiado, excepto por mis cables de bujías más largos de lo necesario, que ataría con una cremallera para que no estorbaran. Sin embargo, se ve bien, así que si usted se preocupa por ese tipo de cosas, comprar un reemplazo.

Creo que el uso más común es la reducción del ruido. A medida que los motores se hacían más pequeños, se revolucionaban más. Los silenciadores se trasladaron a la parte trasera del coche. Se acabó el rugido del escape del motor. El resultado es el zumbido del motor, el ruido, los clacks, etc. La cubierta amortigua los chasquidos del inyector, el ruido de la correa, etc. Tambien se ve mas cool ver Vortec, Turbo, SFI .

Tengo un VW Jetta 1.8T. El manual de servicio de fábrica producido por Bentley (para Volkswagen) llama específicamente a este componente el upper sound absorber panel. Hasta cierto punto, estos son un caramelo para la vista, pero su función principal es para la amortiguación del sonido.

Dicho esto, sé que mucha gente los quita cuando exhibe componentes del mercado de accesorios, o mantiene su tapa de válvulas con un aspecto inmaculado. Yo tuve una fuga en la junta de la tapa de la válvula hasta hace poco, así que mi amortiguador de sonido es mejor dejarlo en su lugar :)

el “aislamiento” en la parte inferior de un capó no es para el ruido, es una manta de fuego. Se supone que debe caer sobre el fuego del motor cuando las lengüetas de plástico que lo mantienen en su lugar se derriten. La pintura del capó que se descascarilla no es por el calor del motor, es por el daño del sol y el descuido del coche. La cubierta del motor es totalmente allí para las miradas, ninguna otra razón. los coches funcionaron muy bien sin ellos durante 100 años. Lo primero que hago es quitar la mía y guardarla. Sólo estorba y oculta las fugas, mantiene el calor en el compartimento del motor, etc… para el tipo que sugirió que se quedara en su lugar para evitar que los fluidos salpicaran alrededor….lol… es posible que desee realmente ser capaz de ver esas fugas antes, y arreglarlas entonces….no utilizar una cubierta para ocultarlas? ¿Reducción de ruido? No es probable. Mi cubierta nissan v8 no reduce el ruido en absoluto. Probablemente una empresa empezó a hacerlo y las demás le siguieron para no perder una venta frente a un fabricante con un motor de aspecto más “limpio”.

Las cubiertas reducen el ruido del motor y lo protegen del polvo, la suciedad, etc., al tiempo que añaden un aspecto más limpio al vano motor.

Supuse que eran para reducir el ruido, pero no he notado mucha diferencia con el mío apagado. Dado que es generalmente caliente a caliente donde vivo yo preferiría tener un poco de flujo de aire sobre los componentes de admisión superior, incluso si es un pequeño %. Por supuesto, cuando el clima comienza a enfriar de nuevo voy a ponerlo de nuevo para asegurarse de que el motor se calienta rápidamente, a fin de no obtener una luz mil para la temperatura del motor a bajo. También es conveniente cuando se trabaja en los problemas de no tenerlo en.

Las cubiertas suelen ayudar con el ruido y el calor. Fíjate en que los coches más nuevos no están quemando la pintura de sus capós como los coches de mediados de los 80. Pero si la quitas, consigues más refrigeración por aire en la parte superior del motor. Tapa puesta: Malla de cables dañada. Tapa quitada: motor más limpio.

En el caso de tu coche, las cubiertas ofrecen cierta protección a los componentes que se encuentran bajo ellas, pero en teoría podrías eliminar los plásticos sin perjudicar su longevidad. El ruido del motor se notará más. En algunos casos puede ser mucho más perceptible. En la esquina delantera del lado del conductor, una de las cubiertas tiene una toma de aire que dirige el aire fresco del exterior a su caja de aire. La eliminación de ese puede causar una ligera reducción en el rendimiento, pero no necesariamente la longevidad. Además, cuando llegue el momento de vender el coche, cualquiera de los plásticos del compartimento del motor que haya quitado se contará como piezas que faltan y eso puede ser un factor que rompa el trato. En mi opinión profesional, déjelos y reemplace cualquier pieza que falte. La mayoría de las piezas de su coche están ahí por una razón.

Tengo un Jeep Wrangler 2018 con un 2.0 Turbo. La tapa del motor viene etiquetada de fábrica como “tapa estética del motor”.

¿Qué tal si se ahorra dinero? Para el mecánico que trabaja en su coche… 20 minutos para quitar y reemplazar esos estúpidos e inútiles paneles de plástico de caramelo antes de que incluso arregle lo que está mal le está costando dinero. 90 dólares la hora. Quiero ver las fugas y los problemas. Quítalos.

Un pequeño trozo de plástico no va a tocar el nivel de volumen de un motor. Es literalmente como el sombrerito de plástico de los motores. Como los motores fueron producidos al principio, se esforzaron por mantenerlos estéticamente agradables. Eso requirió un poco de ingeniería para construir el motor que querían, y todavía hacer que se vea suave y sexy. También dificultó el trabajo, ya que los cables y los componentes debían estar ocultos a la vista, ya sea a un lado o debajo del motor. Con la cubierta de plástico se consiguió que un cliente que no lo supiera pudiera mirar bajo el capó, le encantara lo bonito que era y comprara el coche. Por supuesto, también ayuda en las exposiciones de coches, etc. Si trabajas mucho bajo el capó de tu coche, podrías dejarlo fuera, especialmente si ha pasado de los 200.000 kilómetros, ¡porque lo quitarás mucho! También ayudará a ver las fugas o los problemas más fácilmente. Sin embargo, si usted está orgulloso de su coche, es posible que desee dejarlo en, porque cuando se abre el capó, se ve mejor. En cuanto al flujo de aire, tu coche está construido con un sistema de refrigeración que se encarga de cualquier problema de calentamiento. Todavía recibe mucho flujo de aire y refrigerante. Si hay cables de bujías o cualquier cosa que corre a lo largo de la parte superior o se adjunta a ella, es probable que desee mantenerlo en su lugar para mantener esas cosas en la seguridad. En cuanto a tu pregunta, es difícil saber que es necesario sin conocer el coche y la pieza que se desprendió.

La función principal de la cubierta del vano motor es absorber el calor. Reduce la cantidad de calor que pasa al capó.

La mejora de mpg, no estoy tan seguro.

La función principal de la cubierta del compartimento del motor no es absorber el ruido ni hacer que el compartimento tenga un aspecto elegante. Sino absorber el calor. El material utilizado es el plástico, el plástico plano no absorbe el sonido, más bien, la “espuma” en el lado interior de su capó se utiliza para absorber el sonido.

Tuve un problema con mi amigo camry 2007. Todo el conector de la bobina de encendido se rompió y se desintegró (agrietado). Yo sospechaba que la causa de los conectores de daños debido a la cubierta de plástico en la parte superior de la cubierta de la válvula. Con esta cubierta de plástico el calor es mucho más alto que resulta a la fragilidad de los conectores. Así que creo que es mejor quitarlos para tener una buena circulación de aire en la parte superior de la culata.

La principal preocupación para mí es evitar que los ratones mastiquen el plástico de los cables del motor, las tuberías y la bomba de combustible (que he tenido que sustituir dos veces). ¡Así que cuando cambio mi coche una cubierta del motor es una necesidad!

Quítelo. El motor funciona más fresco sin la cubierta, por lo que su motor será más eficiente y funcionará mejor dando un mejor rendimiento y mejor mpg. Lo sé porque he hecho funcionar mi motor con la tapa puesta y sin ella. El motor funciona mucho mejor sin ese trozo de plástico que restringe el flujo de aire sobre el motor. Es un hecho.