¡Tengo un cinturón chirriante en mi coche que me está volviendo loco! ¿Hay algún arreglo general o producto de tratamiento para el cinturón que pueda comprar para silenciar un cinturón que rechina? Si los cinturones chirrían, ¿significa eso que hay que reemplazarlos?
La principal causa de un cinturón chirriante es que la goma se ha estirado causando una reducción de la fricción permitiendo que el deslizamiento ocurra.
Hay dos maneras de resolver el problema:
Suponiendo que la correa tiene la tensión correcta y sigue chirriando, es raro encontrar algo más que una solución a corto plazo, aparte de reemplazarla.
Sin embargo, si realmente quiere probar algo, la mayoría de los proveedores industriales pueden venderle una lata de compuesto de “agarre de la correa”, que se rocía sobre las superficies de contacto de la correa y/o las poleas mientras están girando (tan lentamente como sea posible). Tenga en cuenta que se le arrojará algo de este material mientras lo pulveriza, así que vístase adecuadamente.
Si no tienes tiempo para ocuparte de ello, puedes probar el vendaje de cinturón, pero no te lo recomiendo. Me ha pasado muchas veces y ha sido causado por una tensión inadecuada (demasiado floja). Averigüe cuál es la desviación apropiada usando el manual de su tienda (que debe tener para el mantenimiento adecuado del diy) y ajústelo. Puedes comprar un calibrador, pero en mi experiencia, se puede hacer con ensayo y error. Si eso no lo corrige, reemplace el cinturón.
Si tiene más de un cinturón en su coche, puede que tenga que determinar cuál de los cinturones está chirriando. La forma rápida y fácil de determinar el cinturón correcto es verter una clase de agua en el cinturón con el motor al ralentí. Probablemente tendrás que ser bastante preciso, ya que las correas suelen estar muy juntas. El sonido debería desaparecer por unos segundos.
Una vez que sepas cuál es la avería, mira si hay alguna manera de apretarla manualmente, o si tiene un tensor automático (no ajustable). Por supuesto, si el cinturón está viejo, agrietado o deshilachado, hay que reemplazarlo. Apriete el tensor manual unas cuantas vueltas (si está equipado) para ver si eso arregla el problema, pero no lo apriete demasiado. Al apretar la longitud más larga de la correa (entre las poleas) debería moverse sólo de ½ a 1 pulgada, pero necesito más información sobre tu coche para ser más específico.
Es posible que el tensor de la correa esté roto y cause el problema, no la correa. Si te pones un cinturón nuevo, y todavía chirría (con el tensor del auto), sospecharía que el tensor es malo.
Las soluciones de “arreglar en una botella” son sólo una ayuda de banda, y no durarán mucho tiempo, excepto que tu cartera será 5 dólares más ligera. Lo siento…
Un disparo muy rápido de un spray de desplazamiento de agua hará el truco. CRC o WD40. No es mucho. Si usas un vendaje de cinturón, se te pegará, ya que es pegajoso. Antes de hacer nada, toma una clavija de madera y, con el motor en marcha, coloca el extremo de la clavija contra la polea de la rueda loca, si está equipada, asegurándote de que no llegue a las partes móviles. Ponga su oreja en el otro extremo de la clavija. Si oye un quejido agudo, cambie el rodamiento o el conjunto de la polea. Si oye un tono bajo, escuche la bomba de agua, luego la bomba de dirección asistida, luego la bomba de CA. Si ninguno está lloriqueando, rocíe las correas muy ligeramente. Un cinturón se secará y se deslizará. Una pequeña cantidad de líquido de desplazamiento de agua calmará su problema, pero cambie los cinturones cuando pueda. W.A.L. Chattanooga//
Generalmente no hay un arreglo permanente para esto. Los chillidos son causados por tres cosas. Tensión inadecuada, cinta sucia o contaminada, y una cinta vieja estirada o seca podrida. He reemplazado las correas y los tensores sólo para que chillen de nuevo debido al aceite o a las poleas sucias. Por eso, asegúrese de que las poleas estén limpias antes de poner una correa nueva, porque si contamina la correa nueva también chillará. Poleas limpias…… Sí, en las ranuras también, lo cual es un dolor, con papel de lija, para las poleas planas, y un cepillo de alambre suave para las poleas ranuradas. Usar líquido de arranque. Nada más. El líquido de arranque tiene éter, lo que hace que las poleas estén limpias y SE SEQUEN. Hágalo antes de ponerse una nueva correa. Si quieres probar un arreglo temporal, posiblemente de larga duración, con una vieja correa chirriante, la rtv negra es la mejor. Los caros aerosoles pegajosos para la correa generalmente no funcionan para mí. Si quieres probar esto antes de conseguir un nuevo cinturón y limpiarlo como sugerí anteriormente, aprieta una línea de rtv negro del largo de la punta de tu dedo desde la última articulación hasta el final del dedo….. Tan ancho como el cinturón. Con el motor apagado, pase su dedo por el lado acanalado de la correa, apriete un poco más y pase por el lado plano de la correa, y luego, rápidamente, mientras el rtv no esté curado, encienda el motor. La mayoría de las veces el chillido desaparecerá inmediatamente. A veces para siempre. A veces nada, y tendrás que hacer la limpieza que describí. Asegúrate de que tu tensor es bueno si tienes un auto-tensor, una correa nueva, y si tienes que ajustar la tensión manualmente asegúrate de seguir las especificaciones del fabricante para comprobar la tensión recomendada. Gracias, Bill…….. 20 años ASE Master Tech.
Si se trata de un alternador o un cinturón de dirección chirriante, puede que sea necesario retenerlo, si eso no funciona, podría ser necesario un reemplazo.