Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2013-11-21 05:30:28 +0000
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¿Por qué mi coche a veces sopla aire frío mientras la calefacción está encendida?

Esto comenzó hace una semana. Puse la calefacción y después de conducir un par de millas con la calefacción encendida, el aire frío salía aleatoriamente. A veces, si apagaba la calefacción o la cambiaba de fría a caliente, volvía a funcionar. ¿Cómo puedo arreglar esto o incluso saber cuál es la causa del problema? Además, es la primera vez que me pasa esto y tengo el coche desde hace poco más de 4 años. Nissan Altima 2001.

Respuestas [3]

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2015-04-15 19:50:34 +0000

¿También se recalienta tu coche?

Si es así, podrías tener un termostato defectuoso, una bolsa de aire en el sistema de refrigeración o incluso una fuga en alguna parte. La calefacción de mi camión sólo funcionaba mientras conducía, luego dejó de funcionar por completo mientras el motor empezaba a recalentarse. Cambié el termostato, entonces la calefacción soplaba caliente/frío/caliente/frío, no me di cuenta que había que purgar el aire del sistema después de cambiar el termostato. Lo hice y ahora la calefacción y el motor funcionan muy bien.

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2013-11-21 08:45:11 +0000

La primera comprobación sería que el motor tiene suficiente refrigerante. ( NB No retire el tapón del radiador cuando esté caliente ). La segunda comprobación es que el motor está alcanzando la temperatura de funcionamiento: ¿se eleva el indicador de temperatura y se muestra caliente? Si estos puntos pasan la inspección, entonces el fallo más probable es el módulo AirCon. Cuando usted enciende el AirCon, el módulo cierra el flujo de agua al calentador. Cuando se apaga el AirCon, el módulo abre el flujo de agua al calentador. Si el módulo no funciona correctamente, el calentador funcionará como lo está haciendo. Un escaneo del sistema AirCon debería poner de manifiesto el fallo.

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2016-10-13 07:36:41 +0000

Es posible que tengas aire en el núcleo del radiador pero esto no va en consonancia con poner el aire acondicionado frío/calor arreglándolo. Es posible que la trampilla de mezcla de aire del núcleo del calefactor esté de alguna manera suelta... o si es un climatizador automático, los motores de las trampillas o algunas válvulas pueden estar defectuosas.

Los coches con climatización automática tienen unas válvulas/hojas que regulan el sistema de climatización.

Por ejemplo en algunos coches jaguar la válvula DCCV (dual climate control valve) puede romperse y los solenoides atascarse y esto provocará que salga el pelo de repente. Mientras que en tu situación el problema es el aire frío, puede ser como se atasca este sistema en tu coche. Cuando se pone todo el camino a caliente-frío-caliente de nuevo, el solenoide puede aflojarse y empezar a trabajar de nuevo por un tiempo.

También los coches usan aletas para regular la mezcla de aire del núcleo del calentador (está en su tablero en algún lugar) para lograr la temperatura correcta. El sensor de temperatura en la ventilación comprueba la temperatura y trata de ajustar la cantidad de aire que pasa por el núcleo del calentador. La mayoría de las aletas automatizadas utilizan motores con dispositivos de resistencia variable para que el ordenador pueda ajustar cuánto se abre la aleta en función del valor de la resistencia. Estas resistencias se desgastan con el tiempo y pueden dar señales erróneas si la pista de resistencia está dañada. De nuevo, moverlo hacia atrás y hacia delante hasta el final ajustando caliente-frío-caliente puede hacer que funcione durante un tiempo.

El ordenador de tu coche puede tener información al respecto. Por ejemplo, en los coches VW el sistema climatronic puede registrar los valores de posición de las aletas y averiguar si hay valores extraños y registrarlo. Pero esto no hace que se encienda la luz del motor.

Desgraciadamente es difícil adivinar cuál puede ser el problema real con tan poca información.

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