¿Cuánto tiempo debo dejar que mi coche se caliente en invierno?

Yo estaría de acuerdo con los artículos - esperar un minuto más o menos (generalmente el tiempo que toma quitar el hielo de las ventanas…) está generalmente bien.

Como dicen las otras respuestas, el motor funcionará en ralentí alto para empezar, ya que la ECU compensa el bloque más frío y el aceite más espeso haciendo funcionar el motor más rico. Esto causará más desgaste al motor, ya que el aceite es más espeso y por lo tanto no lubricará tan bien como lo normal, pero lo hará tanto si estás parado como si estás en movimiento, por lo que también podrías estar en movimiento. La clave es asegurarse de que el motor tenga la oportunidad de calentarse adecuadamente en el transcurso del viaje - muchos viajes cortos en tiempo frío serán malos para el motor, ya que el desgaste será proporcionalmente mayor.

Otra cosa que hay que tener en cuenta cuando se deja que un coche se caliente. Sólo estás calentando el motor. Recuerda todos los demás componentes que se mantienen fríos hasta que se conduce: la parte trasera, los amortiguadores, los componentes de la suspensión, los neumáticos, etc. Así que aunque dejes que un coche se caliente hasta que el motor se acerque a la temperatura de funcionamiento, debes conducir con cuidado al principio, hasta que todos los componentes hayan alcanzado la temperatura de funcionamiento.

**Si la temperatura es extremadamente fría, digamos -10ºC, deberías dejar que el motor se calentara un poco y equilibrar un poco la temperatura entre los componentes. Si arrancas el coche en condiciones extremadamente incómodas y aceleras a fondo en una colina con mucha carga, hay un potencial para diferentes tasas de expansión del material. La junta de la cabeza entre el cárter y la culata podría mostrar debilidad ya que la diferente expansión expande un componente un poco más que el otro y con el tiempo debilita la adhesión entre las dos superficies resultando en una falla.

Otro componente del frío extremo es el espesamiento del aceite. Como @Nick.c declaró. El aceite espeso puede convertirse en un problema, es difícil de bombear y la mayoría de sus propiedades de lubricación pueden ser afectadas en el frío extremo. Permitir que el aceite se caliente y que los diversos componentes se calienten es una buena idea.

Además, ya que estamos aquí, me gustaría disipar algunos mitos sobre la calefacción del motor por la mañana. Hay bastante atribución de que la OMI es un mito.

Me gustaría aclarar algunos puntos de interés

Hay varios mitos acerca de por qué los motores más antiguos se requieren para calentarse lentamente.

Mito 1

Los motores con carburador necesitan calentarse más tiempo debido al carburador.

Hacer funcionar un carburador con un estrangulador no arruina el motor. Funcionará bien. Puede ensuciar sus bujías si no se desprende del estrangulador, puede acumular un poco de carbono extra en su cámara de combustión con el paso de los años pero no dañará su motor. De hecho, hay muchos beneficios para tu motor cuando funciona más rico. El escape es más frío y es más fácil para las válvulas de escape y lubrica la cara de la válvula que impacta en el asiento de la válvula

Mito 2

Permitir que el auto se caliente es un desperdicio de combustible

Eso es lo que se llama un argumento Hombre Paja . La pregunta era: “¿Cuánto tiempo debo dejar que mi auto se caliente en el invierno?” La respuesta del desperdicio de combustible es una legítima preocupación ambiental. No se trata de eso.

Mito 3

No tienes que calentar los nuevos motores que están hechos de aluminio que era un procedimiento para los viejos bloques de hierro fundido.

Los bloques de hierro fundido no se agrietan cuando funcionan en frío. Falsa afirmación. ¿Dónde están las citas de esto?

Mito 4

Cuando el motor arranca en frío, el aceite se calienta. Los anillos de los pistones se están restableciendo, de estar fríos

Los anillos se están restableciendo no es algo que suceda. Ya están asentados y desgastados por el uso. Poner en marcha el motor al ralentí y permitir que se caliente no hará que los segmentos vuelvan a asentarse.

Mito 5

el motor necesita una oportunidad para hacer circular el aceite a través de él

El motor tiene aceite circulando en él casi inmediatamente. Esto no toma más que un momento. Falsa afirmación.

Mito 6

El pistón de aluminio se expandirá más rápido que la camisa de acero del cilindro y se agarraría el motor.

Los pistones están ahora hechos de aleación hipereutica. La aleación hipereutica tiene un menor coeficiente de expansión que permite tolerancias más estrictas que los materiales anteriores. Hay un punto en la mezcla permite llamado el punto eutéctico donde la mezcla de aleaciones se convierte en uno y sus estructuras de red se entrelazan y se convierten en ‘uno’. Por supuesto, esta es una explicación demasiado simplista para el bien de esta respuesta.

En resumen, la expansión de los pistones ya no es un problema con los vehículos modernos.

La idea básica es no golpear el coche demasiado fuerte hasta que el motor haya tenido la oportunidad de llegar a algún lugar cerca de la temperatura normal de funcionamiento. Conducir suavemente al principio lo calentará bien (y ahorrará gasolina) en vez de quedarse parado. Si estás raspando la nieve, yo me adelantaría y lo haría mientras lo hago, ya que puedo aprovechar el descongelador eléctrico para ayudar a la limpieza del vehículo.

El sensor de temperatura del refrigerante del motor de tu coche, junto con su sensor de aire de entrada, trabajan juntos para decidir el funcionamiento del motor de tu coche en el arranque. Cuando está frío, se ordena a los inyectores de combustible que inyecten combustible adicional y a la válvula de control de la velocidad de ralentí que aumente la velocidad de ralentí para evitar que el motor se atasque por una mezcla ahora más rica. A medida que el motor se calienta, el sistema de gestión del motor lo ajusta a la velocidad de ralentí más baja que describes. Esto es lo que se supone que debe hacer. Mientras la temperatura no baje hasta el punto de congelar el aceite del motor, conducir el vehículo con consideración no dañará el motor. Los avances en la tecnología de los metales utilizados hoy en día les proporcionan propiedades muy superiores a las que tenían hace un par de décadas. Simplemente, el motor funciona mejor cuando está a su temperatura de funcionamiento, tómalo con calma hasta entonces. En condiciones de frío extremo un calentador de bloque de motor instalado puede ser una buena idea. Mi hijo se fue de vacaciones a Canadá para practicar deportes de nieve desde el Reino Unido, y me dijo que podía hacer mucho, mucho frío, especialmente durante la noche.

Creo que ya no piensas más en esto. Cuando se trata de la operación básica, su manual de usuario le dirá todo lo que debe hacer y más. Sugeriría que se guíe por lo que dice… Si no dice nada sobre el comienzo del frío, entonces no hay nada de qué preocuparse. He leído más opiniones a lo largo de los años que sugieren que el ralentí de más de un par de minutos es realmente malo para el motor que las que he leído que es bueno. Claro, es una buena idea darle unos minutos antes de salir cuando hace mucho frío, pero es más una guía que una regla. Me parece bien mantener el motor por debajo de 3000 rpm hasta que se caliente. En resumen, es un coche moderno bien hecho… usa el sentido común y estarás bien.

Cuando un atleta profesional calienta en el frío no camina lentamente porque no calienta sus músculos lo suficientemente rápido y no corre porque podría dañar algo antes de que su cuerpo haya alcanzado una buena temperatura… hace un suave jogging. No es muy diferente para tu coche; por el bien del motor, consíguelo justo después de que se apague la luz del aceite (normalmente un segundo) y no lo pises hasta que el aceite se haya calentado.

La mejor manera de calentar el motor es conducir con cuidado (no aceleres demasiado y no lo pongas en ralentí), ahorrarás tiempo, evitarás daños en el motor y ahorrarás combustible.

Si vives en un lugar donde la temperatura desciende a -20, consigue un aceite que funcione bien a esas temperaturas (existen). Los calentadores de O2S están incorporados en la mayoría de los coches ahora, lo que ayuda a evitar que el coche entre en la posición de circuito abierto menos eficiente antes de que el coche se haya calentado.

Para evitar la formación de hielo (y ahorrarse el tiempo de descongelación), aparque su coche en un garaje, cubra las ventanas con una sábana y/o utilice un descongelador. Para ayudar con el frío al entrar en el coche, consiga uno con asientos calefaccionados, compre una manta eléctrica o póngase una manta en las rodillas - de todas formas se calentará en unos minutos

si la luz del aceite permanece encendida durante mucho tiempo puede que tenga el aceite equivocado en su coche por el clima u otro problema

Tu coche se queda parado en el frío debido a la mala relación aire/combustible. El coche hace ciertos ajustes, causando que las RPM sean un poco más altas. Dejarlo reposar hasta que las RPM bajen no dañará al auto y es la mejor práctica para dejarlo calentar.

Cuando el motor arranca por primera vez en clima frío, el aceite se calienta. Los anillos de los pistones están restableciendo, de estar fríos, por lo tanto se contraen! A medida que el motor funciona, y calienta los anillos, se expanden, al igual que las válvulas, incluso los pistones, como la mayoría de las piezas móviles. Si el coche tiene una transmisión estándar. Uno debe ponerla en punto muerto para calentar la transmisión. Asegurarse de que el coche está lo suficientemente caliente también hacerlo, sin detener el motor. Con los nuevos motores de aluminio debería haber aún más contracción y expansión. Los motores de combustión interna se calientan como un guickly. Yo dejo el mío en el frío durante aproximadamente un minuto o dos, y luego lo apago. Luego lo reinicio, cuando estoy listo para salir. Normalmente el coche comienza a calentarse bastante pronto después de este procedimiento. Un coche es una gran inversión. Muy ($) caro de reparar. Estoy de acuerdo en tomarlo despacio, y mantener las rpm bajas hasta que todos los sistemas se hayan calentado.

Primero debes averiguar si tu auto tiene las rpm adecuadas en un motor frío. Por ejemplo, mi coche y la mayoría de los coches (que yo sepa) mantienen constantes 750-800 RPM sin importar lo frío que esté el motor. Tal vez tu coche (ECU) fue diseñado de esa manera o tal vez algo está roto (sensor o válvula de ralentí, etc.). Según mis observaciones, los coches se calientan mucho más rápido mientras conducen suavemente en lugar de permanecer en ralentí. Así que creo que para el motor es mejor conducir inmediatamente (por supuesto muy suavemente hasta que se caliente).

Sí, siempre debes dejar que tu auto se caliente hasta que esté por lo menos arrojando calor… tu motor necesita una oportunidad para hacer circular el aceite a través de él…. y tu transmisión también se calienta al mismo tiempo… muchas personas que no calientan sus autos se quejan de tener problemas con él….

Las RPM son más altas en el frío porque los motores son bastante ineficientes a bajas temperaturas. Eso, y el aumento de la viscosidad del aceite frío significa que el motor tiene que usar más energía para funcionar. Lo hace aumentando la cantidad de combustible usado y aumentando la entrada de aire, lo que lo hace más lento. Es normal.

La idea principal es permitir que el aceite circule y aumente la presión (unos 5 segundos después del arranque), y llevar el aceite y el motor a una temperatura razonable (un minuto o dos).

No tienes que calentar los nuevos motores, están hechos de aluminio, que era un procedimiento para los viejos bloques de hierro fundido, no eran muy tolerantes a los cambios repentinos de temperatura y eran propensos a desarrollar grietas.

Supongo que dejar el coche parado dependerá del tiempo que esté aparcado. Por ejemplo, supongamos que estacioné mi auto por unas dos horas. No dejaré mi auto en reposo por más de 5 minutos, o porque si lo tuviera estacionado por 12 horas sin importar el clima. Debería estar inactivo unos 10 o 15 minutos. Se acordará del tiempo real según el indicador de calor una vez que esté a la temperatura de funcionamiento que se haya establecido. Es como cuando te levantas por la mañana y no puedes comer sin refrescarte. No estoy diciendo que tu coche no funcione si sólo arrancas y te mueves, pero desgastará el motor. Recuerda que el aceite debe circular libremente. El coche estará al ralentí, ¡será alto, pisarás el pedal! Desperdiciarás gasolina en momentos en los que el coche se mueve a saltos hasta que llegue a las rpm normales.