Salto aleatorio de RPM al acelerar fuerte

Su convertidor de par tiene un embrague de bloqueo del convertidor. Cuando se alcanza una velocidad nominal y las RPM del motor, el convertidor se enciende y bloquea el convertidor formando un impulso sin deslizamiento. Cuando se usa el kick-down o cerca de la aceleración del acelerador completo, el embrague del convertidor se desbloquea. Esto permite que el estator del convertidor permita la multiplicación del par y dé al vehículo su máxima aceleración. También permite una diferencia en la velocidad de rotación del impulsor y la turbina - el deslizamiento del convertidor. Este es el aumento de RPM que se ve en el cuentarrevoluciones y es lo que sucede en el funcionamiento normal.

Si esto sucede a bajas velocidades, debe permitir que el reparador que usó revise el vehículo, aunque sólo sea para volver a asegurarse.

Suena como si la transmisión se deslizara. Comprueba el nivel de fluido, si es correcto llévalo al taller que acaba de reparar la transmisión.

Diría que algo está mal con la transmisión del fluido de lavado, no es lo más fácil de lavar el fluido de transmisión, y al hacerlo con ciertas transmisiones puedes hacer más daño que bien si no se hace bien.

Lo que parece ser es que no está en la marcha correcta y que se cambia en los puntos incorrectos, esto sería causado por muchas cosas, pero lo más probable es que yo diría que necesita algún tipo de reconstrucción del trans.

Si funcionaba bien antes de la purga y ahora es un nuevo problema, lo llevaría de vuelta al taller que hizo la purga.‘

También si puedo preguntar, ¿cuál fue la razón para hacer la purga del trans?

Necesita reemplazar el interruptor de solenoide, que está en la parte superior de la caja de suministro de energía de transmisión. El interruptor del solenoide no mantuvo la fuente de alimentación correctamente. Tuve este problema durante un año como este mi minivan Dodge Caravan que tiene 178.000 millas en ella RPM 4800 cuando la velocidad es de 70 MPH. Un mecánico me dijo que necesitaba reemplazar la transmisión, que cuesta $1800.

Tan pronto como reemplacé el solenoide el problema se resolvió y ahora las RPM son alrededor de 2000 a 70 MPH.

El costo del interruptor fue de $289 incluye partes y mano de obra.

Tengo el mismo problema, el mecánico de mi casa me dijo que algunas de mis partes eléctricas tenían un poco de agua, así que las secó para que mis rpm estuvieran bien y el auto no se sacudiera, además de que la luz indicadora del aceite no funciona como antes…