¿Está bien reemplazar una llanta (de cuatro llantas iguales) por un modelo de llanta completamente diferente?

La respuesta es NO. Nunca es una buena idea reemplazar un solo neumático, porque cada neumático tiene diferentes características de rendimiento. Puede que no lo note durante la conducción diaria, pero cualquier acción no ordinaria, como desviarse para evitar un accidente, girar o frenar en una tormenta de lluvia, etc. puede encontrar de repente al coche haciendo algo completamente inesperado. Además, consulte con su compañía de seguros - ellos pueden decidir que debido a que el coche fue “mantenido inadecuadamente” que su cobertura no sería buena en el caso de un accidente con neumáticos mal alineados.

Personalmente, no conduciría con neumáticos diferentes en la parte delantera y trasera. Incluso neumáticos similares tendrán comportamientos diferentes.

Un simple pinchazo de tornillo debería ser reparable, sin embargo, a menos que usted siguiera conduciendo en el piso.

No es recomendable reemplazar uno, pero a menos que estés a 90/10 de la capacidad de tu auto, probablemente nunca notarás la diferencia. Cuando trabajaba en la construcción, nadie hacía sustituciones de conjuntos completos o incluso de ejes. Cuando se destruyen los neumáticos tan rápido como los clavos perdidos en las obras, es una tontería reemplazarlos todos cada vez. Como mínimo, terminas con un desgaste de la banda de rodamiento que no coincide, y más típicamente terminas con una marca diferente ya que la marca/modelo/tamaño que uno compra nunca parece estar disponible incluso un par de meses después. Suspiro.

La verdadera respuesta es sí y no. Es perfectamente seguro conducir cuatro neumáticos completamente separados siempre y cuando los neumáticos del mismo eje sean del mismo tamaño. Probablemente es una buena idea conseguir neumáticos con la misma vida útil de la banda de rodamiento para que se desgasten de manera uniforme.

En cuanto al rendimiento del que hablaba Chris, los neumáticos tienen una propiedad adicional entre ellos. Así que si uno NO tuviera tracción tendrías un 50% de rendimiento, pero si uno fuera un neumático de nieve y el otro fuera de verano, se conduciría muy bien en condiciones no nevadas.

En mi opinión, consigue neumáticos iguales por eje para evitar parecer un idiota.

Si acabas de pasar por encima de un tornillo deberías poder reparar el neumático. Ya me lo han hecho antes y básicamente pegan un tapón de goma en el agujero.

Como otros han dicho, no suele ser una buena idea tener neumáticos mal emparejados. Las reglas varían dependiendo de dónde estés, pero algunos países (particularmente Francia) no permiten neumáticos desparejos en el mismo eje. El Reino Unido los permite, pero todos deben ser del mismo tamaño y clasificación de velocidad. Obviamente no sé cuáles son las reglas en los Estados Unidos o si varían de un estado a otro. El desajuste entre ejes no es un problema tan grande (mi coche tiene neumáticos de diferente tamaño entre el eje delantero y el trasero de serie), pero es mejor evitarlo si se puede. La mayoría de los distribuidores de neumáticos insistirán en colocar neumáticos nuevos en el eje trasero si sólo se sustituyen dos.

El problema se magnifica significativamente en los vehículos que son AWD (no de caja de transferencia 4WD) que usan acoplamientos viscosos.

Mover los neumáticos desgastados a la parte trasera y comprar dos bonitos nuevos frontales sobre-excita el acoplamiento viscoso, y puede llevar al fracaso de una pieza MUY cara. Pregúntenle a cualquier propietario de un Ford Explorer último modelo sobre este particular dolor…

Esta es una excepción específica, y no es exactamente una respuesta directa a la pregunta de OP. Sin embargo, es un caso en el que la sustitución de los cuatro neumáticos con el mismo modelo exacto (o al menos el diámetro) es prudente, teniendo en cuenta el desgaste.

Aparte de eso, no veo ninguna razón por la que los neumáticos de calidad del mismo diámetro final no puedan ser sustituidos, ya sea por eje, por lado o por vehículo. Es cierto que un Nokia para nieve y hielo o un hipermotor General Express no es lo mismo que un gomón de verano Michelin Pilot Zero, pero estoy bastante seguro de que cualquier neumático para todas las estaciones del mismo diámetro y tamaño es lo suficientemente seguro en un SUV, furgoneta o sedán prudente.

No puedo comentar sobre el post de MooseLucifer (no tiene suficiente reputación). Aquí están mis dos centavos:

1. Los neumáticos del mismo eje deben ser siempre del mismo tamaño, idealmente los 4 iguales.

2. Una diferencia en el desgaste de los neumáticos a través del eje tiene un efecto menor en el rendimiento, porque los neumáticos del mismo tamaño con diferente profundidad de la banda de rodamiento tendrán diámetros ligeramente diferentes, aunque la diferencia es bastante pequeña (el doble de la profundidad de la banda de rodamiento inicial, si es calvo).

3. Tener neumáticos de diferentes tamaños a lo largo del eje no es recomendable, por no decir más. Los neumáticos más grandes GIRAN más lentamente que los pequeños a velocidades equivalentes, lo que significa que mientras viajan en línea recta, su diferencial estará rotando constantemente, lo que hará que se desgaste antes. El desajuste también afectará negativamente a la “postura” de tu coche.

4. Esto también es por lo que no quieres una rosquilla en el eje de transmisión. Las rosquillas son mucho más pequeñas que los neumáticos estándar (también no tienen una velocidad superior a los 50 mph). Es razonable usar una dona donde sea necesario para llevar el coche a casa y/o a una tienda, nada más. Las rosquillas son inferiores en todos los sentidos en comparación con los neumáticos estándar.

5. Los neumáticos de diferente tamaño entre los ejes delantero y trasero son aceptables pero tendrán algunos pequeños impactos en el rendimiento y la conducción. Como regla general, los neumáticos más anchos y/o de mayor diámetro tienen mejores efectos de amortiguación. Las superficies irregulares harán que la parte delantera y la trasera se comporten de manera ligeramente diferente, lo que se vuelve más problemático al aumentar la velocidad.

Esos son mis 2…5 centavos. Sólo estoy aquí porque Wal-Mart se las arregló para instalar el neumático equivocado, y adivinen qué? Sí, ¡diferentes tamaños! ¡Conduce de forma segura e inteligente!

Si todos los neumáticos tienen el mismo diámetro, será muy difícil notar la diferencia. Por supuesto, con mal tiempo, podría no ser algo bueno. Dicen que hay que poner dos neumáticos nuevos en el eje trasero de buena calidad para evitar que giren en condiciones extremas.

DT ik….NO..Y siempre rota tus neumáticos y nunca pongas un neumático de dona en la parte delantera si es de tracción delantera o trasera.