¿Qué significa una gota de agua que sale del escape del coche?

Significa que el coche está funcionando de forma absolutamente correcta. He aquí la razón:

Una molécula de gasolina (petróleo) está compuesta como tal:

C8H18 (o 8 átomos de Carbono y 18 átomos de Hidrógeno)

La energía se obtiene de la combustión de la misma por la conversión de un hidrocarburo en dióxido de carbono y agua. La combustión del octanaje sigue esta reacción:

2 C8H18 + 25 O2 → 16 CO2 + 18 H2O

O mejor dicho, tienes dos de las moléculas de hidrocarburo junto con 25 moléculas de oxígeno, se arremolinan en una mezcla, la bujía las enciende, boom, y por el tubo de escape salen 16 moléculas de dióxido de carbono y 18 moléculas de agua… por lo menos en un mundo perfecto. Algunos coches no sacan exactamente esa proporción. Puede haber un poco de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (C8H18), y/o óxido de nitrógeno (NO2) saliendo por el orificio de escape del motor junto con el CO2 y el H2O. En este caso, el trabajo del convertidor catalítico es ayudar a limpiar estos para que pueda acercarse a la proporción perfecta descrita anteriormente.

Como se ha descrito, el agua que sale del tubo de escape es una ocurrencia natural del proceso de combustión. Normalmente la verá salir del tubo de escape cuando el motor y el sistema de escape del vehículo no se calientan completamente. Cuando se calienta completamente, no la verás más, porque sale como vapor (bueno, la verás en el invierno si hace suficiente frío, pero te haces una idea).

Cada galón de combustible que su vehículo quema produce un galón de agua en el escape. Si el clima es frío, lo verás como vapor. Si la parte trasera del sistema de escape sigue estando fría, incluso en clima cálido, lo estará por un corto tiempo después del arranque, verá los goteos. En un motor/escape caliente, no verá ningún goteo en el tubo de escape. Si hay goteos, o agua, que salen del escape en un sistema caliente, es probable que vea una fuga de agua en el motor, muy probablemente en la junta de la culata.

El coche no ha estado conduciendo mucho tiempo. Como los otros han dicho, el agua proviene de la combustión del combustible. Cuando el sistema de escape está frío, enfría el escape lo suficiente como para que el agua se pueda condensar. Después de un tiempo de funcionamiento, el sistema de escape se calienta. El mismo vapor de agua está presente en el escape, pero permanece como vapor y no gotea.