¿Es el refrigerante Prestone "Todas las marcas/todos los modelos" *realmente* compatible con todos los modelos?

Hay anticongelantes de silicato, usados en la mayoría de los coches domésticos hasta los últimos años, y anticongelantes OAT, usados en los coches japoneses debido a sus pruebas en el mercado doméstico. En el anticongelante OAT el silicato ha sido reemplazado por fosfatos.

Los coches domésticos de hoy en día usan OAT ahora, siendo Chrysler el último en cambiar. Ver: http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

Así que cualquier anticongelante OAT funcionará en un Honda, pero no usen el anticongelante de silicato en ningún sistema de refrigeración japonés, Honda o cualquier otro. La evidencia muestra que reduce la vida de la bomba de agua en ciertos coches importados japoneses.

El Prestone Regular o 50/50 es un anticongelante OAT sin silicato. Utiliza fosfatos para reemplazar los silicatos.

En última instancia no es el color sino la composición lo que importa. Fue confuso por un tiempo, pero como la mayor parte de la industria se dedicó a la OAT, no puedes equivocarte con ningún refrigerante de marca. Los EE.UU. y Japón están en la misma página en 2013.

También desde el enlace de arriba: “El color del anticongelante no tiene nada que ver con la fórmula o el rendimiento del anticongelante. El G-05 de Chrysler contiene un tinte naranja para distinguirlo de un anticongelante de color amarillo usado anteriormente. Otros usuarios del G-05 tienen un tinte amarillo o incluso azul. Sin embargo, el GM DexCool, un tipo de ácido puramente orgánico, también tiene un tinte naranja, y esto ha sido una fuente de confusión para la industria de servicios. El OAT de Fiat, aunque con una fórmula diferente, también tiene colorante naranja y se ha utilizado en la producción temprana del Dodge Dart. El nuevo OAT de Chrysler, sin embargo, tendrá un tinte púrpura”

Es mucho más importante utilizar agua destilada, que es menos de un dólar por galón y a menudo se pasa por alto en esta discusión. El agua del grifo contiene minerales que no quieres.

Entonces, ¿qué es lo que le da a Prestone la confianza para afirmar “todas las marcas y modelos”? Contiene fosfatos, no silicatos, por lo que es segura para usarla en el sistema de refrigeración de un coche japonés. También puede ser usado en cualquier auto no japonés siempre y cuando se use agua noramericana. Así que para apoyar su afirmación Prestone simplemente especifica que su refrigerante sea usado en Norteamérica! Es simple. Ver: http://prestone.com/safety-tips-faqs

“Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que un anticongelante libre de fosfatos sea usado en sus vehículos. Este asunto está relacionado con el extremadamente alto contenido mineral del agua en Europa … en América del Norte no tenemos este tipo de problema con el agua … la cuestión de los fosfatos no es un problema aquí en América del Norte. El anticongelante/refrigerante Prestone® es completamente seguro para su uso en vehículos extranjeros y nacionales”.

Cada fabricante recomienda sus propios fluidos. Todos ganan porque tu motor tiene “menos corrosión” y tienen un gran margen de beneficio en esas cosas.

Hace un tiempo hice el mantenimiento del sistema de refrigeración (reemplazar mangueras, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, tapa del radiador) en el BMW 330i de mi esposa. Esa marca/modelo tiene muchos seguidores y varios foros de alta calidad con mucha gente y muchas opiniones. La mitad de la gente en esos foros tiene la impresión de que si el fluido no tiene escrito BMW en la lata, no puede tocar el auto. La otra mitad (gente igualmente conocedora y competente) está usando Prestone. No he leído ningún post que sugiera que Prestone causó algún tipo de problemas.

Eso es lo que he estado usando en todos mis coches, incluyendo el BMW, y tampoco he tenido ningún problema con el sistema de refrigeración. Vendí mi Integra con 194k y el motor estaba todavía bien. El óxido se comió gran parte de la carrocería.

Nunca he podido encontrar ninguna prueba empírica que apoye las diversas afirmaciones hechas por diferentes fabricantes de refrigerantes. Por lo que sé, no existe. No hay absolutos. No estarás necesariamente seguro incluso usando un refrigerante con la marca de tu coche. He sido un mecánico de autos por más de 35 años. En los viejos tiempos (en realidad no hace tanto tiempo) cuando todos los vehículos usaban refrigerante VERDE de etilenglicol con silicatos, de cualquier marca, había muy pocos problemas. La corrosión generalmente ocurría cuando alguien dejaba el refrigerante allí mucho más tiempo del que se suponía, o ponía agua del grifo en el sistema de refrigeración. El agua del grifo de mi zona está cargada de cloruro de calcio, y causará corrosión incluso cuando se mezcle con el refrigerante adecuado. Mucha gente la usa para “limpiar” sus sistemas de refrigeración, sin darse cuenta del daño que están haciendo. Una vez que la corrosión comienza, es imposible deshacerse de ella.

Todo cambió con la llegada de Dexcool (comúnmente conocido entre los mecánicos como “deathcool” por su propensión a destruir los motores. Este es un refrigerante OAT o HOAT, y es algo realmente desagradable. He visto muchos sistemas de enfriamiento destruidos por él. Tapona todo con una sustancia cerosa marrón que nada de lo que yo sepa podrá eliminar. Puede estar bien para ser usado durante 2 años, pero GM dice que puede ser usado hasta 5 años/150,000 millas. Casi puedo garantizar que si haces eso, necesitarás un nuevo motor. He sacado cabezas en motores que tenían los pasajes de refrigerante casi completamente tapados. Normalmente tapona el radiador y causa un severo sobrecalentamiento antes de llegar a ese punto. Pero, he reemplazado varios motores que fueron destruidos por este material. Estoy hablando del Dexcool naranja. Evítalo como la peste.

No he visto este problema con otras marcas de refrigerantes, o con la nueva formulación de Dexcool, que es roja. Pero es la cosa naranja que venden en las tiendas. No lo uses bajo ninguna circunstancia.

Prestone estará bien, siempre y cuando lo reemplaces cada 2 años. TODO el refrigerante debe ser reemplazado cada 2 años, sin importar la marca o el kilometraje.

Es cierto que no todos los refrigerantes son compatibles. Básicamente esto se refiere al antiguo tipo de etilenglicol verde con silicatos (los silicatos ayudan a mantener limpio el sistema de enfriamiento, son abrasivos, y quitan cualquier óxido o corrosión del interior de los pasajes del refrigerante) Se han usado en el refrigerante desde el Modelo T. Las antiguas bombas de agua americanas nunca tuvieron problemas con ellos. No tengo idea de por qué los fabricantes japoneses no construyen bombas de agua que sean compatibles con él. El problema ocurre cuando se mezcla refrigerante de tipo silicato con refrigerante de tipo OAT o HOAT. Se coagula y obstruye las cosas.

De la sección de preguntas frecuentes del sitio web de Prestone:

Algunos fabricantes de automóviles europeos solicitan que se utilice un anticongelante sin fosfatos en sus vehículos. Este asunto está relacionado con el extremadamente alto contenido mineral del agua en Europa. Si se mezcla un anticongelante que contiene fosfatos con el tipo de agua que tienen en Europa, puede producir depósitos que pueden asentarse en el sistema de refrigeración y promover la corrosión. Sin embargo, en Norteamérica no tenemos este tipo de problema con el agua. Los refrigerantes típicos de América del Norte han contenido fosfatos (que son parte del paquete de inhibidores de la corrosión) durante muchos años. Por lo tanto, la cuestión de los fosfatos no es un problema aquí en América del Norte. El anticongelante/refrigerante Prestone® es completamente seguro para su uso en vehículos extranjeros y nacionales. Para aquellos consumidores que se sentirían más cómodos usando un anticongelante sin fosfatos, nuestras fórmulas de anticongelante/refrigerante Prestone® LongLife® y el anticongelante/refrigerante Prestone® Dex-Cool® son libres de fosfatos, silicatos y boratos. Estos refrigerantes usan una química y tecnología especial que extiende la vida del paquete de inhibidores de corrosión para que dure cinco años o 240,000 kms (lo que ocurra primero), y es seguro para todos los automóviles y camionetas (viejas o nuevas). El anticongelante/refrigerante Prestone® Dex-Cool® Premezclado LongLife® ha sido aprobado por General Motors bajo sus especificaciones DEX-COOL® y es compatible con otros refrigerantes aprobados DEX-COOL®. * DEX-COOL® es una marca registrada de General Motors Corporation;

No sé si es lo mismo en los Estados Unidos, pero aquí hay dos tipos de refrigerante totalmente incompatibles: OAT (normalmente rojo) y MEG (normalmente azul). Usar el tipo equivocado puede causar problemas de corrosión y fugas (especialmente usando OAT en un coche diseñado para MEG), y mezclar los dos resulta en un lodo bastante desagradable. Sin embargo, la mayoría de los coches de la última década más o menos han usado OAT.

Por lo tanto, no puedo ver cómo pueden vender un refrigerante que dice ser compatible con TODOS los coches, a menos que las cosas hayan sido diferentes allí…

Otra cosa a la que hay que prestar atención es que si tu coche todavía está en garantía, pueden negarse a pagar si tienes una fuga y has usado un fluido no aprobado en el coche.

Personalmente tiendo a usar cualquier marca que mi factor de motor local tenga en stock en ese momento, pero siempre me aseguro de que es el tipo correcto - pero entonces todos mis coches han sido bastante viejos, y desde antes de que los fabricantes empezaran a insistir en que usaran su propia marca de refrigerante!

Tengo el Civic del 88 de mi hermana con 120.000 millas en el 97. Actualmente tiene 383.000 millas. Siempre arranca y hace un promedio de 45-47 mpg en la autopista (una hora y 50 millas de viaje al trabajo). Lo mantengo bien. Nunca he limpiado el sistema de refrigeración. Usa el anticongelante verde de Wal-mart. Cambie cada tres años. Incluyendo la bomba de agua original, el coche ha tenido tres. Ninguna ha tenido fugas, sólo las cambiaba cada dos cambios de la correa de distribución. Sólo usa agua destilada. Reemplazó el radiador una vez, debido a una grieta de tensión en el plástico donde se fija una de las cubiertas del ventilador. También uso aceite de Wal-mart desde que lo tengo, cambiado cada 3000 millas. Todo lo que puedo decir con seguridad es que me ha funcionado.

Mi padre alquiló barcos con motores fuera de borda, durante los días de premezcla 50:1. Todos los Mercurys excepto un Johnson. Aceite usado Wal-mart de dos ciclos refrigerado por agua. Nunca hubo un fallo de motor relacionado con el aceite.

Ninguno de nosotros trabaja para Wal-mart o tiene acciones en la compañía. El punto es que la América corporativa está llena de gente que dice mentiras para vender productos (en este caso, fluidos) que están sobrevalorados, pero que tienen calificaciones similares a las opciones menos costosas. Si Wal-mart vendiera productos que causaran fallas, ¿no sería eso noticia? Nunca he oído hablar de un caso, así que compro lo menos costoso que puedo y hago el mantenimiento de rutina. Incluso las cortadoras de césped funcionan bien.

Sólo ten cuidado con el uso de una fórmula que contenga silicatos en los motores japoneses, esto puede causar una falla en el sello de la bomba de agua. Use agua destilada. No use agua “desionizada”, ya que los iones de los metales de su motor se acumulan y causan corrosión. La mayoría de los coches después de 1998 que no tienen radiadores de cobre/soldados pueden usar la Tecnología de Ácidos Orgánicos (OAT). Si tu coche es más antiguo que eso - ten cuidado, el ácido orgánico puede corroer la soldadura.

Tengo un Volkswagen (VW) Vanagon de 1985.5 que tiene un 1.9L H4 con sellos de motor que se sabe que son bastante tempranos y a menudo con refrigerantes que contienen fosfato. El motor de 2,1 litros parcialmente rediseñado de 1986 también especifica el uso de libre de fosfatos para abordar este problema, pero no hubo ninguna reparación aparente de este modelo de 1980-1985,5. Me llevo mi reciente mantenimiento del sistema de refrigeración para que se cambie el refrigerante no oficial pero correcto, porque un estúpido refrigerante importado se amortiza mucho más barato que una junta de la cabeza.

Conclusión: El arrogante y mal informado consejo de Prestone está equivocado por contraejemplo.

Algunos de ustedes tienen razón y otros no. Con un poco de investigación encontrarán que Prestone es también una fórmula OAT, igual que el Dextron, y muchas otras, la mayoría hechas por la misma compañía matriz. La OAT es la diferencia que hay que buscar, los colores ya no importan ya que los fabricantes de anticongelantes han empezado a teñirlos todos de colores bajo el sol. El verdadero problema es que la fórmula de la OAT come silicio, un sellador muy utilizado en las mangueras y juntas antes de 2010. Si desmontas un motor más nuevo, no notarás silicona en nada, sólo en las juntas de goma, a menos que fuera un arreglo del patio trasero. Los motores antiguos usan silicona en todas partes, y también lo hacen la mayoría de los mecánicos.

Toda esta discusión y no es definitiva de una manera u otra.

Obviamente los fabricantes de automóviles tienen sus argumentos y todos los demás tienen sus opiniones.

Si el Prestone 50/50 extended life es fosfato, silicato, nitrato y borato y usa agua desmineralizada y está basado en la tecnología de OAT y HOAT de hoy en día, entonces realmente no hay un problema aquí, ¿verdad??

La mayoría de las respuestas aquí están equivocadas… lo que sea que hagas con tus refrigerantes, lo último que puedes hacer es causar corrosión. Todas las fórmulas prevendrán la corrosión.

El problema es que al mezclar los refrigerantes puedes “ordeñarlos” o “obstruirlos”. Eso sucede porque los químicos que usan pueden interferir entre sí. El problema es causado SIEMPRE por los DEX. Ellos agregaron nuevas cosas para prolongar la vida (¡empezaron a comercializar un refrigerante cada 100.000 millas!) y esos malditos estabilizadores es lo que obstruirá las líneas de refrigerante si lo mezclas con pospato y algunos otros tipos.

Si obstruyes tus líneas, la menor de tus preocupaciones será la corrosión! derretirás tu motor mucho antes que eso!

Así que, lo único cuerdo, ya que la mayoría de los fabricantes ni siquiera enumeran el contenido de sus refrigerantes, es seguir con el mismo que está ahí. Y no lo hagan por el color. El color no significa nada. Hay varios que no le siguen la corriente y son del mismo color.

Por ejemplo, acabo de comprar un galón del Autozone o del Prestone “va con todo” (aunque siguen escribiendo en letras pequeñas en la parte de atrás “no va con todo, compruebe su manual”) que es naranja, sólo para saber que mi coche tenía alguna cosa dorada de Chrysler ahí dentro. No recuerdo los nombres y detalles como era hace 6 meses, pero después de una pequeña investigación sobre Bob en los foros de los petroleros, descubrí que obstruiría mi sistema si los mezclaba.

La conclusión es que si te mezclas te arriesgas. las posibilidades hoy en día son pequeñas. MUY pequeña. Pero sigue ahí.

Si te gusta el coche, escribe el refrigerante que usas (marca y contenido químico) y usa sólo ese tipo. Si no tienes idea de lo que hay ahí, tira de la cadena, pon uno nuevo y ESCRIBE lo que usaste. No creas en el color. Además, rehúsa comprar cualquier cosa que no tenga una lista de “ingredientes”.

Ahora, para el rendimiento, son exactamente lo mismo. así que, si tiras de la cadena antes, ¡estás a salvo! NUNCA dañarás tu coche si usas sólo una marca, sea cual sea. independientemente de lo que sugiera el fabricante. De hecho, si no vives en un clima frío, puedes usar sólo agua destilada y listo! (sólo tendrás que rellenarlo cada hora ya que la mayor parte hervirá y escapará de la válvula de presión :) así que no lo hagas… pero seguirás obteniendo CERO óxido.

Ahora, ¿qué hacer si tu nivel es bajo y tienes que rellenarlo?

a menos que sea más de un galón, y nunca lo has hecho antes, usa agua destilada. SIEMPRE. Sólo agua destilada. Es la apuesta más segura. tu fluido ahora es 50/50 de refrigerante y agua. estás bien si mantienes esa mezcla de 30/50 a 70/50. así que añadir un galón o algo así está totalmente bien!

EL ANTICONGELANTE DE TODA LA VIDA DE PEAK ES EL CAMINO A SEGUIR Y EL AGUA DESTILADA! SÓLO UNOS POCOS DÓLARES MÁS POR GALÓN PARA LA FÓRMULA MÁS NUEVA Y L I F E T I M E!

VIDA ÚTIL HASTA QUE EL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN EXPERIMENTE LA NECESIDAD DE REEMPLAZAR UNA PIEZA Y TENGA QUE DRENAR EL SISTEMA.

ESTA ES LA ÚLTIMA VERSIÓN DEL REFRIGERANTE Y NO SE PUEDE ENCONTRAR ESTÁ A LA VENTA EN MUCHAS TIENDAS DE AUTOMÓVILES PORQUE QUIEREN QUE SIGAS COMPRANDO LAS COSAS DE 3 O 5 AÑOS.

NAPA LO TIENE EN STOCK, WALGREENS LO TIENE EN LA MEZCLA 50/50.

LO DE 5 AÑOS ES DEMASIADO SIMILAR EN SU FÓRMULA AL DEXCOOL DEATHCOOL PARA MI NIVEL DE COMODIDAD Y ALGUNAS PERSONAS HAN REPORTADO ALGUNOS PROBLEMAS CON ÉL…. CUANDO SE PONEN EN VEHÍCULOS DE DÉCADAS DE ANTIGÜEDAD O SE DEJAN DEMASIADO TIEMPO O EN UN SISTEMA DONDE EL AIRE INTERACTÚA CON ÉL PORQUE EL SISTEMA SE VOLVIÓ BAJO.

5 AÑOS PASA VOLANDO Y TU TIEMPO ES VALIOSO, QUIÉN TIENE TIEMPO PARA CAMBIAR EL REFRIGERANTE EN TODOS SUS VEHÍCULOS CADA 5 AÑOS Y QUÉ PASA SI TE OLVIDAS…??! AHORRA TU TIEMPO Y DINERO Y SIGUE CON LA VIDA ÚTIL ES LO QUE ESTOY HACIENDO. TAMBIÉN MARCA CON UN BOLÍGRAFO DE PINTURA U OTRA ETIQUETA EL TIPO DE REFRIGERANTE QUE HAS INSTALADO PARA QUE NADIE SE OLVIDE O AÑADA CON UN TIPO DIFERENTE.

COMPRUÉBALO Y NUNCA TENDRÁS QUE MIRAR ATRÁS.