Conduzco un Chrysler PT Cruiser del 2002. Escucho este sonido de burbujas cuando apago el motor. De vez en cuando se registra en caliente, así que pongo más refrigerante y parece que está bien por un tiempo. El refrigerante no está en el suelo. No veo ninguna fuga. ¿Qué puede ser esto?
El burbujeo probablemente significa que la presión del aire se está acumulando en el refrigerante. Esto es a menudo causado por una junta de la cabeza soplada, donde el refrigerante se filtra en uno o más cilindros del motor, y simplemente se quema, por lo que no se ven fugas o refrigerante en el suelo, ya que se está filtrando internamente. La compresión del cilindro obliga al aire a volver a través de la junta de la culata al sistema de refrigeración, y el aire se dirige al tanque de rebose donde se escuchan las burbujas y se puede ver espuma en la parte superior del refrigerante. El motor no funcionará tan bien, ya que la compresión será menor al perder el cilindro su sello, el refrigerante que se filtra en el cilindro afectará la quema de combustible, y la pérdida de refrigerante aumentará el riesgo de sobrecalentamiento. El refrigerante que se pierde en el cilindro también puede dañar los componentes del escape, en particular el convertidor catalítico, lo que puede obstaculizar aún más el rendimiento y la eficiencia del motor.
Si tienes suerte como yo, significa que hay una fuga en una de tus tuberías o que la botella de refrigerante está rota. Esto permitiría que el aire se escape, lo que significa que pierdes presión, lo que a su vez permite que el refrigerante hierva. Busca una pequeña fuga en las tuberías o en la botella en algún lugar. Cuando el motor esté caliente y el refrigerante esté hirviendo, abre el capó y echa un vistazo. NO intentes abrir la botella de refrigerante, te explotará en la cara con gases calientes y venenosos.
Cuando se enciende el motor y se pone en marcha hasta la temperatura de funcionamiento, la mayor parte del aire del sistema sale por la tapa del radiador. Cuando el motor se enfría, algo de aire se devuelve al sistema de refrigeración. La cantidad involucrada es acomodada por el volumen del sistema de enfriamiento en total. La marca completa se utiliza en un motor frío para minimizar esta actividad del aire a un evento único. Si tienes que rellenar el sistema cada poco tiempo, entonces sí tienes una fuga de agua. Esta puede ser una fuga externa, y se puede ver por las manchas o goteos de agua/anticongelante en el motor o en las piezas del sistema de refrigeración. El motor también puede tener una fuga interna, y esto es más común cuando se produce un evento de ebullición y burbujas en el depósito de agua que se llena con refrigerante. **Otra posibilidad es que la bomba de agua de su motor tenga un impulsor defectuoso y no esté circulando el agua a través del radiador para el enfriamiento. Haga que revisen el vehículo en su taller favorito para evitar cualquier daño al motor.