Disparo aleatorio en los cilindros 2, 5, 6 y 8; P0300; Chevy Silverado 1500 4WD

Creo que en este punto tienes tres áreas para mirar.

En primer lugar, compruebe todo el tracto de admisión para las fugas de vacío. Cualquier lugar que podría tener aire no medido (aire que entra después de la MAF). También querrás tirar del tubo de admisión y asegurarte de que no hay grietas en él. Asegúrese de que todas las abrazaderas están en buen estado de funcionamiento y están sellando las cosas.

En segundo lugar, y mucho más difícil de diagnosticar, tienes que comprobar la situación de la tierra del motor. Asegúrese de que todas las correas de tierra están en buen estado de funcionamiento y bien conectadas. Hay un montón de correas de tierra, así que busque en su bahía del motor y ver lo que está pasando. También tendrá que ohmear las tierras que van a los inyectores y paquetes de bobinas. Compruebe que todas las tierras son buenas.

Tercero, me parece que el sensor de posición del cigüeñal o el sensor de posición de la leva pueden tener problemas. No estoy seguro de cómo probar estos para ver si son el problema, así que no ir saltando en estos primeros. Sé que un concesionario podría escanearlos, pero no se deje atrapar por el juego R-n-R (Quitar y Reemplazar — se vuelve caro rápidamente). Los sensores de leva y cigüeñal pueden hacer que la computadora arroje códigos de falla si son intermitentes, y no arrojar el código específico que muestra que estos sensores van mal.

He descubierto que los distribuidores de los vortec se desgastan y causan estos problemas, algunos dicen que sólo 100.000 millas. El mío tiene 243,000, pero uno nuevo lo arregló. Los OEM son de plástico y el eje comienza a tambalearse a medida que se desgastan y envejecen y producen fallos de encendido.. Conseguí uno nuevo de aluminio con tapa y sensor por 34 dólares en eBay, funciona de maravilla. Primero había cambiado todo, desde los sensores hasta los filtros e inyectores, pero era el distribuidor. Para ajustar el nuevo en un vortec tienes que usar una herramienta de escaneo, en realidad estás ajustando el sensor de levas ya que el motor es auto sincronizado. En su lugar, compré una aplicación, Car Gauge Pro y un adaptador obd2 blue-tooth que conseguí en eBay (BAFX) y ajusté el mío por menos de 35 dólares,

Tuve el mismo problema en mi 99 descubrió que mi esposa había estado poniendo E10 en el tanque tuvo que reemplazar mi filtro de combustible y la junta de admisión, junto con la junta de la bobina. Resulta que mi 99 no le gusta ese combustible falso E10.

Bueno, sobre todo en cualquier estilo ls motor casi nunca es un paquete de la bobina mala p0300 código de fallo de encendido manivela ur camión y tirar de ese cable de la bujía, mientras que se está ejecutando asegurarse de u utilizar un buen par de jugador aislado si es sparkin cuando sostengo el cable de la bujía cerca de él, a continuación, poner las bujías en él y si por casualidad plz no confían en los enchufes pre gapped doble comprobar que si tha problema consiste y tiene un montón de códigos y backfires fuera de la ingesta de poner una bomba de combustible en él que ya he corrido en este problema hace unas semanas.

Compruebe el conjunto de inyección de la araña Tenía múltiples líneas de combustible agrietadas . Estaban vertiendo combustible en el pleno y no en el cilindro.