¿Qué podría causar que mi Honda Civic no arrancara? ¿Y cómo puedo resolver el problema?

En el área de giro de la llave de arranque del motor normal las luces del tablero se atenúan y puede haber un solo sonido ‘tch o ningún sonido en absoluto que venga del bloque del motor.

Tristemente, conozco bien este sonido. Esto suena como una batería muerta.

Estos son los pasos que sugeriría:

1. 1. Cargue la batería con un cargador de baterías enchufable. No son terriblemente caros para comprarlos (este mismo problema es la razón por la que tengo uno). Podrías conseguir un préstamo/alquiler.

2. Si la batería se puede cargar, conduzca el coche durante un tiempo cerca de su casa.

3. 1. Detenga el coche en la entrada de su casa. Cuente hasta diez. Intente reiniciar el motor.

4. Repita el paso 3 hasta que recupere la confianza.

Estas son las cosas que intento ayudarle a diagnosticar:

1. ¿Está el alternador muerto / insuficiente? En mi coche, un indicador primario sería el voltímetro cayendo constantemente a medida que la batería se descarga.

2. 1. ¿Está la batería muerta / incapaz de mantener una carga suficiente? Recuerde que las baterías son una parte consumible. Su vida útil también es variable: en general, tres años es todavía joven pero siete años es vieja.

3. ¿Son malos los conectores? Usted mencionó la corrosión en los conectores (que es más probable que sea una sustancia calcárea). No es imposible que la mugre en cuestión fuera tan mala que impidiera una conexión sólida del alternador a la batería. Si es así, no hay carga y no hay arranque.

Si las luces del tablero se atenúan y el motor de arranque no gira, normalmente es la batería que se estropea o el motor de arranque el que tiene la culpa. Comprobaría el voltaje de la batería tanto sin ningún consumidor como con alguien que intentara hacer funcionar el motor de arranque y esperaría al menos 12,8V (sin carga) y unos 10V (intentando arrancar), de lo contrario la batería está muerta.

Si la batería sale bien, daría al motor de arranque y al solenoide un cariñoso golpe o cinco con un mazo de goma para ver si eso lo libera y consigue que vuelva a girar. Si lo hace, probablemente todavía estás mirando un motor de arranque.

Lo mismo me pasó hoy… La batería es nueva (la cambié en Sep/2013); también tuve una puesta a punto completa (incluso conseguí bujías nuevas y lavado de radiaciones) en Ago/2013. La radio se encendió pero el coche no arrancó. Después de tirarme del pelo durante más de una hora, resulta que el vehículo no estaba completamente en el parque. Empujé el selector (palanca de cambios) y luego comenzó con un fuerte ronroneo… sin dudarlo ni nada. Estoy tan contento de haber intentado solucionar el problema porque el remolque más el asesoramiento defectuoso sobre cómo conseguir una nueva batería, alternador, etc. costaría un brazo y una pierna.

Mi consejo a los demás… comprueba el selector… ¡¡¡asegúrate de que el coche está completamente en Park!!!

Como mencionó Bob, definitivamente deberías cargar la batería cuando tengas la oportunidad, pero antes que nada, saca esos a los terminales de ahí. Puedes ir a Advance auto y conseguir un buen juego de terminales resistentes a la corrosión por menos de 10 dólares.

Toma un poco de limpiador eléctrico o alcohol para frotar y limpia los postes de la batería lo mejor que puedas con una toalla de papel, luego déjalos secar (no debería llevar mucho tiempo con cualquier limpiador a base de alcohol) y luego recúbrelos con grasa dieléctrica para ayudar a asegurarte de que tienes una buena conexión, y para prevenir la corrosión en el futuro.

También deberías tomarte este tiempo para asegurarte de que la parte superior de la batería está limpia, con la corrosión a menudo terminas con pequeñas manchas de metal por toda la parte superior de la batería. He perdido hasta 10 voltios en la parte superior de mi batería, lo que empeoró una conexión ya pobre. Una vez que todo esto se solucione, deberías poder arrancar y darle una vuelta, 10 minutos en el vecindario deberían ser suficientes para que la batería mantenga una carga sólida por un tiempo, y si se muere de nuevo estás viendo que la batería ya no tiene carga o que el alternador no produce suficiente carga.

Mientras estás en la bahía ocupándote de la batería probablemente también harías bien en revisar tus terrenos. Pequeñas cosas tontas pueden causar grandes problemas en el futuro cercano.