Hay un relé en la caja de fusibles bajo el capó del lado del conductor. En un 2004, es el #46 y está etiquetado como ‘Relé HDM’. YMMV. Puedes cambiarlo por un buen relé conocido (del mismo tipo que el de la caja para algo que sabes que funciona). El #45 debería ser el mismo (en un 2004 por lo menos) y debería ser el embrague del ventilador del motor. Si los faros delanteros funcionan después del intercambio, cámbialos de nuevo y consigue un nuevo relé (no quieres tener un ventilador no operativo). Esto es de un escrito en Respuestas de Sparky .
Generalmente, comienza con las bombillas. Comprueba los conectores con un multímetro y trabaja en tu camino de vuelta desde allí. Realmente necesitas un diagrama de cableado. Basado en algunos videos de Youtube, parece que debería haber un conector de 4 pines en el módulo del faro con 4 cables, Tan, Green, Black y Black. Los negros deberían ser el suelo, el marrón debería ser la luz de cruce, el verde la luz de carretera. Cada bombilla también tiene un conector de 2 cables, también tendrás que comprobar si el conector de 4 cables es correcto.
Sospecho que hay un interruptor de atenuación en alguna parte, probablemente en la columna de dirección. Espero que puedas llegar al conector para comprobarlo sin quitar el tablero inferior o dejar caer la columna de dirección. Si sabes qué cables van donde, puedes puentear los conectores apropiados para simular un interruptor de trabajo ajustado a la luz de cruce.