¿Cuáles son las diferencias entre un embrague mecánico y un embrague hidráulico?
Habiendo tenido coches con ambos, no puedo decir que haya notado ninguna diferencia de rendimiento significativa entre los dos. No veo ninguna razón por la que un embrague hidráulico pueda ser más lento o más flojo que un embrague de cable. Ten en cuenta que ambos funcionan según el mismo principio, sólo que un sistema hidráulico empuja un medio interior incompresible (el fluido) a través de un tubo exterior flexible, mientras que un cable bowden normalmente tira de un cable de acero no extensible a través de un tubo flexible similar.
He comprobado que los embragues de accionamiento hidráulico son más fiables a corto plazo (es decir, no hay que ajustarlos constantemente), pero son más caros de arreglar cuando acaban fallando (normalmente las juntas de uno u otro cilindro se estropean después de una década o así), pero normalmente es más fácil llegar a los cilindros que a los tramos de cable en algunos coches que he tratado. He comprobado que los cables tienden a agarrotarse o romperse por el óxido en intervalos similares.
Los hidráulicos son mejores para los coches en los que el embrague y el pedal están muy separados, como los coches con motor trasero, ya que de lo contrario se necesitaría un cable largo. También pueden pasar por curvas mucho más cerradas que un cable bowden. Sin embargo, un cable es mucho más barato de fabricar y requiere menos espacio, ya que no necesita cilindros ni depósitos.
Los embragues mecánicos tienen un cable para su accionamiento y suelen necesitar ajustes durante toda la vida útil del embrague. Los embragues de accionamiento hidráulico tienden a ser autoajustables, siempre que haya suficiente líquido en el depósito. Sin embargo, esto significa que los embragues hidráulicos pueden ser susceptibles a las burbujas de aire en las líneas, y al agua en el sistema que puede conducir a la oxidación prematura. Considere la posibilidad de utilizar fluidos de silicona en los embragues para reducir los problemas de agua.
Es probable que cualquier retraso al levantar el pie provoque el desgaste de los revestimientos. Es posible que con un cable que no se deslice fácilmente en el exterior, esto ocurra. Con un sistema hidráulico que no ha sido mantenido, es decir, fluido viejo con agua en él y copas desgastadas o agujeros de cilindros oxidados, también podría ocurrir un retraso. La primera serie 1600 de Subaru tenía un cable y un sistema hidráulico de 2 litros. Creo que el embrague de 2 litros es probable que sea más pesado y un sistema hidráulico sería más fácil de diseñar que la alteración de la palanca del pedal. Tuve un coche con un sistema hidráulico que no tenía mantenimiento y los revestimientos del embrague estaban desgastados con un kilometraje bastante bajo.
Sé que este es un post antiguo pero como sale en los buscadores me gustaría añadir… Parece que los embragues duran más con la conexión mecánica. Además, cuando se sustituyen los embragues en los sistemas hidráulicos - si usted tiene el volante de inercia se volvió (resurfaced), entonces usted necesita un espaciador, mientras que con la antigua vinculación mecánica que simplemente requeriría el ajuste antes de la primera unidad después de volver a montar la configuración del embrague.
También me gustaría mencionar los embragues vinculados a la barra Z, mis viejos camiones de los años 70 no utilizaban un cable, era una barra mecánica desde el pedal del embrague a un soporte que volvía a la horquilla del embrague en la vieja 4 velocidad. Eso es ahora 43 años de edad y no ha sido reemplazado. Me gusta más la sensación del embrague mecánico directo. No me gustan los cables, ni el sistema hidráulico.
Un embrague de cable es arrastrado hacia dentro y hacia fuera por un cable desde el pedal hasta la palanca que lo acciona. Un embrague hidráulico tiene un cilindro en el pedal, como los frenos, y alimenta líquido a otro cilindro que empuja la palanca para mover el embrague hacia adentro y hacia afuera.
Para responder a cada área:
Aplicaciones - En cualquier cosa que utilice un actuador de embrague.
Rendimiento/conducción - Más ligero que el actuador con cable.
Fiabilidad - Debería ser más fiable que el de cable.
Mantenimiento/Reparación - Recarga regular de líquido.