Al rociar una parte del coche, ¿cómo se evitan las "líneas de corte"?

Para mayor información, ¿se refiere a una línea entre la nueva capa de pintura y la anterior? ¿Es posible que nos facilite una imagen, por favor?

Con el tiempo, la pintura original de un vehículo se desvanece y se oxida. Salvo casos extremos, este proceso no suele ser perceptible a menos que haya una nueva capa de pintura con la que compararla.

Las líneas de corte que describe podrían deberse al contraste entre la capa fresca y la capa original descolorida. Este efecto puede acentuarse si su capa de pintura original utiliza una capa superior transparente y usted no aplicó una nueva capa superior en su área de trabajo. Si su vehículo es de una marca y modelo anteriores, es posible que su vehículo no tenga una capa superior transparente, sino una capa base muy gruesa.

Para disminuir (o eliminar por completo) el efecto de contraste, tendrá que cortar y pulir la zona de trabajo y el área que la rodea.

En este caso, recomiendo utilizar un compuesto de corte y pulido por separado, en lugar de una mezcla de ambos, a menudo visto en las tiendas de automóviles como ‘cut 'n’ polish’. Las nuevas capas de pintura y la capa superior transparente tienden a ser bastante gruesas, y por lo tanto requieren un compuesto más abrasivo para igualar las diferencias entre ella y la capa circundante original.

El compuesto de corte deja un efecto opaco en la capa de pintura, que el compuesto de pulido puro (NO un esmalte) repara, dándole brillo.

Se puede pulir a mano o a máquina. El pulido a mano puede llevar mucho tiempo y a menudo puede provocar defectos como hologramas en la superficie de trabajo. Las pulidoras DA (Dual Action) son bastante seguras para la pintura y no conllevan el riesgo de dañar la superficie de trabajo o quemarla.

En su caso, le recomiendo pulir a mano. Puede que no sea sensato comprar una pulidora a máquina para un simple arreglo puntual, ya que su precio es de 100 dólares.

Ya te han dado buenos consejos sobre el pulido y el abrillantado. Aquí tienes algunos consejos para ocultar las líneas de pintura y minimizar su notoriedad:

• Facilita siempre el código de la pintura y el VIN cuando tengas la pintura mezclada. Casi siempre hay variaciones en el lote y los fabricantes hacen pequeños cambios en las fórmulas de color a lo largo de los años, por lo que el código de pintura no siempre es suficiente por sí mismo. Esto puede hacer una diferencia HUGE.
  
• Mezcle los paneles en el mismo plano; no termine en los huecos de la carrocería. Cualquier cambio de color se nota más cuando está en el mismo plano - por ejemplo, un guardabarros y una puerta están en el mismo plano (mientras que un capó, un maletero o un parachoques suelen estar en planos perpendiculares a un guardabarros). Cuando se pinta un guardabarros, a menudo es necesario mezclarlo con la puerta, para que el hueco del panel no contraste y exaspere la ligera variación de color. Pinte un poco de color (capa base) 6-12" más allá del hueco del panel y luego aclare otros 12" más allá de eso (así que el aclare iría 18-24" dentro de la puerta en ese ejemplo).
  
• Pinte hasta las líneas de la carrocería y utilice técnicas de pegado de líneas “suaves”. Utilice las líneas naturales del coche a su favor para ocultar una línea de pintura; los cambios naturales de luz harán que la línea de pintura sea mucho menos obvia. Una buena técnica para suavizar las líneas de pintura es tomar la cinta adhesiva y ponerla sobre (cubriendo) la línea de la característica y luego enrollar la cinta hacia atrás para hacer un tubo (como una ola rizada que un surfista montaría dentro) que la parte inferior del tubo (parte pegajosa de la cinta) es tangente a la línea de la característica. Esto suavizará el borde de la línea de pintura y ayudará a que se note menos.
  
• Utilice líneas de cinta adhesiva “suaves” y una técnica de “ampliación de la zona de solapamiento” para pintar por zonas. Aunque es mejor llevar la pintura hasta una línea de característica si se puede, a veces eso no es práctico. La mejor manera que he encontrado para minimizar una línea de cinta es combinar el encintado suave con una técnica de limitación y expansión del área en cada etapa (imprimación, color, transparente). Comenzando con la imprimación, usted quiere pegar con cinta suave un área que es 1-2" más grande que su área de la carrocería (puede ser un cuadrado, no tiene que seguir la forma de la carrocería - sólo tiene que ser más grande que el área más grande de la carrocería). Después de que la imprimación se haya secado, bloquee la imprimación con cinta adhesiva en su lugar, luego retire la cinta adhesiva y aplique una cinta suave en un área ligeramente más grande (desplace la línea para que sea 3-6" más grande en todo el camino). Dispare su color (capa base) dentro de esta área y luego retire la cinta. Ahora, una vez más, se debe pegar con cinta adhesiva un área más grande, de 6 a 12 pulgadas más grande que el área de color, y aquí es donde se rociará la capa transparente. Finalmente, una vez seco, retire la cinta y luego lije en húmedo y pula para mezclar. Esta técnica ayuda a limitar el exceso de pulverización y a contener la mezcla en una zona más pequeña. La técnica de superposición de áreas ayuda a enmascarar las variaciones de color de la base sobre la imprimación frente a la base sobre el color, y ayuda a mezclar los claros viejos y nuevos para que todas las transiciones sean menos notables. Esto también le ayudará a evitar que la pintura se acumule demasiado gruesa y tenga un borde duro levantado de la línea de cinta (como usted describió en los comentarios de otra respuesta a esta pregunta).
  
• ¡Intenta igualar la piel de naranja de fábrica lo mejor que puedas! Evite el lijado en húmedo y el pulido tirando de pintura que coincida con el acabado de fábrica :) Un consejo que parece ayudar mucho es añadir un poco de base a la pintura transparente. Ayuda a diluir el barniz lo suficiente como para que se hunda y se extienda un poco más, de modo que se obtiene esa piel de naranja más grande típica del acabado de fábrica, en contraposición a esa piel de naranja realmente apretada que es indicativa de la mayoría de los paneles repintados. Si el acabado no coincide con el de fábrica, es posible que tenga que lijar y pulir mucho para que el trabajo de reparación se mezcle con el resto del coche. Si consigues igualar el acabado de fábrica, ya está. Tal vez puedas repasar la zona con una pulidora para que quede bien, pero eso es todo. No es necesario lijar ni cortar.

No soy un experto en este campo, pero cuando he emprendido pequeños proyectos de bricolaje similares, tiendo a aplicar la cinta adhesiva más allá del panel de lo necesario. Luego pego papel de periódico a la cinta y lo doblo para que se ajuste al tamaño de la reparación. Siempre que no te vuelvas loco con la pintura, esto deja un borde más suave, ya que la pintura se extenderá un poco por debajo del borde doblado del papel, dejando un gradiente en lugar de un borde duro. Esto puede ser mojado y secado y pulido suave mucho más fácil.

Es estupendo que hayas intentado reparar tu parachoques por ti mismo, y parece que has hecho un buen trabajo para ser tu primer intento….pero la razón del labio es una mala técnica de enmascaramiento, así que lijando y repintando no conseguirás mucho si vuelves a enmascarar de la misma manera….tendrás otra línea. Cuando enmascares, enrolla la cinta a lo largo de su longitud hacia arriba y sobre sí misma para no dejar un borde recto… es una línea borrosa la que queda y mucho más fácil de borrar. Además, otros han sugerido usar un tampón… ¡NO! No a menos que realmente sepas lo que estás haciendo y tengas un conocimiento sólido de estas máquinas con mucha experiencia y sepas que has aplicado suficiente pintura para permitir el corte a máquina. Confíe en mí, un bloque flexible es realmente correcto, al igual que el papel de grano 1000 húmedo/seco utilizado en húmedo… hágalo a mano sin demasiada presión, deje que el papel haga el trabajo. Cuando el labio haya desaparecido, componga y pula a mano, separe el compuesto y el pulido. Una nota rápida:. Con una maquina, si usted esta cortando correctamente, usted obtendra un magnifico brillo, no una bruma como se ha sugerido, pero como el acabado estara desnudo a los elementos, el pulido es necesario para sellar ese brillo de espejo de aspecto humedo, luego una cera de maquina para sellar el lote….luego una cera de mano! si usted tiene una bruma opaca despues de que usted piensa que ha terminado de cortar…no lo ha hecho….se vera bien despues del pulido, pero muy lejos del acabado de cristal de un trabajo correctamente cortado. Hay una razón por la que los pintores de aerosol pasan 4 años para completar un oficio, a continuación, otros 4 años para llegar a ser competente, pero tener un ir es todavía grande para escuchar, es por eso que he tomado el tiempo para dirigir en el curso correcto para que un día se puede establecer que el trabajo de pintura personalizada truco que sorprende a la gente. Habla con pintores de más de 40 años, escúchales, aprenderás mucho