Ruido en el estéreo que cambia de tono con las RPM del motor

La mayoría de las veces la causa de este problema es un bucle de tierra. Este problema es común, especialmente si los altavoces de su equipo de música están amplificados, y se puede arreglar asegurándose de que su equipo de música y/o amplificador tienen una buena conexión a tierra. Esto se puede hacer buscando una conexión a tierra más directa con el chasis del coche, lijando el área alrededor de la conexión a tierra para eliminar cualquier óxido o pintura que pueda añadir resistencia a la tierra, o incluso pasando un cable de tierra desde el equipo de música o el amplificador directamente a la batería.

De hecho, lo más probable es que esté experimentando constantemente el sonido de los gemidos. Con el motor al ralentí, si acercas el oído al altavoz, probablemente oirás el sonido, sólo que no se nota hasta que sube de revoluciones.

Nota : Asegurarse de que los cables que se añaden (+ o -) están bien aislados también ayuda.

Ver este enlace para una descripción completa. http://www.installdr.com/TechDocs/999502.pdf

Para cualquiera que tenga problemas similares

Tuve un problema similar, aunque no creo que fuera exactamente igual. Probé los pasos de la respuesta aceptada sin éxito.

Investigación por mi cuenta

Probé diferentes teléfonos y me di cuenta de que algunos tendrían la estática a bajo volumen y otros no. Busqué en internet y a veces el teléfono puede hacer que esto ocurra.

Cómo resolví el problema

Al hablar con los chicos de un auto/estéreo me mencionaron que hay un producto llamado Aislador de bucle de tierra (3,5mm) que podría reducir el ruido. Encontré y pedí uno, hasta ahora ha reducido considerablemente el ruido estático (cuando se usa el teléfono a bajo volumen).

Espero que esto ayude a otros como me ayudó a mí.

Nota: pagué ~30$ CAD (25 USD) por el aislante pero luego los encontré en internet por menos de la mitad del precio. Compré el que estaba en línea y funcionó tan bien como el caro.

Actualización: En la segunda lectura veo que se me pasó el documento adjunto en la respuesta y sí menciona los Aisladores, mis disculpas.

Al convertir los 12V DC de su batería a cualquier voltaje que el inversor pone, hay pasos de conversión internamente a AC y de vuelta a través de la conmutación del voltaje.

La frecuencia del circuito de conmutación es probablemente sensible a la tensión, y como ésta varía (puede ser de 11 a incluso 15v en algunos coches) eso podría cambiar la velocidad de la etapa de conmutación.

Esta pregunta ya ha sido respondida, pero vale la pena señalar que un silbido estéreo distintivo que cambia de tono con la velocidad del motor puede ser indicativo de un problema con el alternador y/o el regulador de voltaje. En estos casos, el ruido suena como un silbido de sobrealimentación.

Suena un poco como el silbido del alternador. Un condensador de filtro de supresión de ruido puede estar mal. Un alternador no filtrado enviaría una ondulación de CC pulsante a la radio, creando un silbido que varía en frecuencia. Suele estar situado en la parte trasera del alternador (o al menos solía estarlo).

Los alternadores generan CA (corriente alterna) que se convierte en CC (corriente continua) pulsante. Esta tiene que ser filtrada para convertirse en corriente continua pura. Este condensador corta la CA residual y pasa a la CC pura.

Yo comprobaría que ningún cable de alimentación está cerca de los cables de las bujías. Eso ha causado un sonido similar para mí en mi ‘88 civic wagon con estéreo del mercado de accesorios. RPM dependiente, casi como un silbido del turbo hahah. 3yrs de edad, pero tal vez esto podría ayudar a alguien más?