¿Por qué los coches se mueren después de quitar los cables de arranque?

Se debe a un par de cosas: La batería está muy muerta y el alternador no puede poner suficiente potencia a las RPM de ralentí para hacer funcionar todo el sistema y cargar la batería. Esto conduce a una falta de energía que puede matar a uno o más sistemas, probablemente el sistema de “encendido” de chispa, ya que esto toma la mayor parte de la energía y es necesario para hacer funcionar el coche.

De hecho se puede quitar la batería de golpe asegurándose de que el cable positivo está aislado y hacer funcionar el coche de esa manera también. Por lo menos una vez que usted consigue arrancarlo.

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Andre Borie tiene un buen punto. quitar la batería puede potencialmente causar daños a algunos de los componentes electrónicos más delicados del coche. Esto se debe a que la batería actúa como un gran condensador que suaviza algunos de los picos más grandes del sistema eléctrico. Estos picos pueden provenir de muchas fuentes diferentes: el alternador, las sobrecargas de energía de los paquetes de bobinas, o incluso un cable que cruza algo como un cable de bujía causando alguna inducción.

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kmarsh a continuación tiene un buen punto aquí hay un video sobre cómo funciona un alternador de arranque automático y si el coche ha estado sentado demasiado tiempo el alternador puede ir plana también. La próxima vez que pienses que tu alternador ha muerto, prueba a ponerlo en marcha y forzarlo.

La mayoría de los coches construidos en los últimos 10 años tienen lo que se conoce como un sistema de carga inteligente, es decir, el alternador sólo pone lo que los consumidores demandan. Con un vehículo totalmente descargado y un coche donante conectado, el alternador sospechoso ve una batería totalmente cargada con una salida de alternador existente, por lo que no se enciende.

He engañado a estos sistemas arrancando el vehículo sin carga y encendiendo el ventilador interior al máximo antes de desconectar el coche donante. Este aumento repentino del consumo de corriente suele tener el efecto de poner en marcha el sistema de carga inteligente.

El comportamiento del vehículo depende de los dos tipos de alternadores :

Un vehículo con un alternador autoexcitable _ (también conocido como alternador de un solo cable) funcionará sin energía de la batería. Esto describe mi Honda y la mayoría de los Chevys. Estos vehículos pueden arrancarse sin batería y seguirán funcionando una vez que se retiren los cables de arranque.

Un alternador no autoexcitable requiere una alimentación de 12V en uno de los cables para permanecer energizado y en funcionamiento . Los vehículos de este tipo (y una batería muerta o desconectada) arrancarán de otro vehículo, y luego morirán en el momento en que se retiren los cables de arranque. Esto describe mi viejo Dodge. Estos vehículos morirán sin batería una vez que se retiren los cables de arranque.

Ambos tipos de alternador tienen un circuito excitador interno. La diferencia es cómo se alimenta ese circuito. El alternador autoexcitado tiene un regulador de tensión integrado que estabiliza y alimenta el excitador. El alternador sin autoexcitación tiene (o tiene asociado externamente) un regulador de tensión que depende de la batería para completar el circuito de excitación al cable de excitación externo del alternador, y regular la tensión de excitación.

Muchos coches agotan muy lentamente la batería al ralentí. Los alternadores suelen producir suficiente tensión o corriente sólo en la banda de potencia más alta. Cargan la batería durante los momentos en que el motor está en las revoluciones más altas durante la conducción real. Esto depende del modelo de coche, del tamaño del motor (que influye indirectamente en el motor de arranque, el tamaño de la batería y el alternador necesario para cargar la batería), de los consumidores eléctricos en funcionamiento, como las luces, el aire acondicionado, pero también de la temperatura exterior, etc. Por lo tanto, un coche que tiene una batería completamente descargada puede, dependiendo de las revoluciones y de los consumidores mencionados anteriormente, no ser capaz de mantener la tensión y/o la corriente necesarias para hacer funcionar el sistema de encendido y/o la electrónica de gestión del motor. Por eso, si hay un problema con el alternador o la batería y la luz de la batería se enciende al ralentí debido a la baja tensión, es posible que se apague a un mayor número de revoluciones, ya que la tensión podría volver a un nivel suficiente para cargar la batería.

Vea también http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm