¿Existe una fórmula para convertir el índice de amperios/hora de una batería, que se utiliza en gran parte de Europa y Asia, en un índice de amperios de arranque en frío (CCA)?
Aunque se quiera creer que existe una relación entre el CCA (o incluso el CA) y el AH, en realidad no la hay. La razón por la que no se puede simplemente convertir, incluso con una regla general, es porque las dos cifras diferentes se utilizan normalmente para mostrar dos cosas diferentes.
Los amperios de arranque en frío, o CCA, de una batería permiten al propietario saber la capacidad de arranque que puede tener una batería. Es decir, cuánta potencia puede proporcionar una batería en un corto período de tiempo.
Amperios hora, o AH, de una batería permite al propietario saber durante cuánto tiempo la batería debe ser capaz de proporcionar energía a un ritmo determinado. Se trata de una potencia continuada a largo plazo.
En general, se puede decir que a medida que aumenta el CCA, también aumenta el AH.
Un artículo decente sobre este mismo tema se puede leer aquí .
Como sugirió Paulster2, los CCA (amperios de arranque en frío) y los amperios-hora no están relacionados. Tratar de convertir uno en el otro es como tratar de convertir millas por hora (MPH) en millas por galón. Mientras que las millas por hora afectan a las millas por galón, no es realmente una conversión que se pueda hacer. Ambos reflejan diferentes características de rendimiento del vehículo. Lo mismo ocurre con la CCA y los amperios-hora: La CCA es la cantidad de corriente que la batería puede suministrar en un corto periodo de tiempo (normalmente 30 segundos), los Amperios-hora son el tiempo que la batería puede suministrar una determinada corriente.
Hay una regla general que se aplica a los AH* 7,25 = CCA, pero no está garantizada, ya que no todas las baterías son iguales….
Y sólo para tener en cuenta, nosotros aquí en Europa también usamos CCA - acabando de reemplazar mi batería y definitivamente necesitando amperios de arranque en frío en Suiza…
Así que aquí hay un listado de una batería, tenga en cuenta el CCA que se muestra (también tenga en cuenta el AH*7.25 no funciona…)…
y aquí está el enlace a la página web : https://www.tayna.co.uk/Varta-Car-Batteries-S218-1.html
Estoy añadiendo una respuesta aquí que aborda la cuestión subyacente de qué hacer si CA o CCA no están en la lista, pero algo más es.
Básicamente, me he encontrado con tablas de conversión entre una variedad de estándares de medición de la capacidad de la batería utilizados en varias partes del mundo ( SAE = CCA ):
Otra nota de interés es que una compañía de probadores y cargadores de baterías llamada CTEK publica una tabla de conversión similar , y en la parte inferior enumera una regla general para usar si todo lo que tiene disponible es la clasificación de Amperios Hora:
Cuando se comprueba una batería de “ocio” sin índice de CCA:
1) Multiplique el valor en Ah de la batería por 3 para encontrar el valor DIN aproximado.
2) Busque la suma en la columna DIN y mire a lo largo de la fila para encontrar la clasificación EN.
3) Introduzca esta cifra en el analizador y proceda a la prueba.
es alrededor de diez veces las horas de amperios
