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Si mi arrancador está girando pero no engancha el volante de inercia, ¿cuál es el problema?
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Para ampliar la respuesta de @Draw3D:
Si puedes oír el arranque girando, y estás seguro de que es el arranque, pero el motor no está girando, entonces el solenoide del arranque no funciona correctamente.
El solenoide empuja un pequeño artilugio que se acopla al volante de inercia/placa flexible, de modo que cuando el arranque gira, hace girar el motor. Si oyes un zumbido como si el motor de arranque girara sin afectar al motor, entonces el solenoide está roto o hay un problema de cableado en el propio arranque.
Las opciones son: hacer que reconstruyan el arranque, reemplazarlo todo o ver si puedes localizar el problema de cableado en el arranque.
Puedo compilar los problemas de arranque que he sufrido en el camino (y sus posibles soluciones) de la siguiente manera:
El arranque gira pero no se engancha: lo oyes girar como cualquier motor eléctrico, sonido de giro libre, sin chasquidos, sin sonido de rechinar.
El mecanismo para engranar el volante está defectuoso, probablemente el solenoide que lo activa está defectuoso (mueve sus partes internas para hacer contacto y así el motor gira, pero no está tirando del mecanismo de engranaje en absoluto)
El arrancador gira pero no se engancha. Sonido de clic : lo oyes girar con un sonido de clic antes de que empiece a girar. No hay sonido de chasquido. El mecanismo para engranar el volante de inercia está defectuoso, probablemente esté atascado, o la batería no tiene suficiente potencia para hacer que el solenoide tire completamente del mecanismo (comprobar la carga de la batería). Golpea el solenoide “moderadamente” con un martillo mecánico, uno o dos golpes en seco, si el siguiente intento de manivela funciona, entonces el mecanismo se está agarrando y necesita mantenimiento.
El motor de arranque gira pero no se engancha. Sonido de rechinamiento : lo oyes girar como normalmente debería, pero viene con un sonido de rechinamiento como los piñones que no encajan correctamente: bendix desgastado (“piñón” que engancha el volante), y/o el volante (reemplazar). En los arrancadores restaurados, puede ocurrir que el mecanismo de acoplamiento no esté correctamente ajustado/montado haciendo que el bendix gire demasiado pronto o demasiado tarde al intentar acoplar el volante de inercia.
La batería debe estar sana y bien cargada. Uno de los elementos que más energía consume en un coche es el motor de arranque. Si la batería está débil, o como se dice por debajo del 90% de carga, puede hacer que el arranque del motor de arranque sea muy difícil o imposible.