Mantenimiento y reparación de vehículos de motor
2012-12-31 15:24:48 +0000
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Fluctuación de las RPM al ralentí

Tengo un Ford Explorer 2003 que no ha estado funcionando bien al ralentí últimamente. Normalmente, el ralentí es de 800 o 900 rpm, pero últimamente baja a 400 o 500, luego sube a 1100 y vuelve a repetir el proceso. No hace esto todo el tiempo, tal vez sólo la mitad del tiempo. De vez en cuando las revoluciones bajan tanto que el motor se apaga, pero eso sólo parece ocurrir cuando estoy girando y frenando al mismo tiempo.

No tengo ni idea de lo que está causando, y realmente ni siquiera he precisado una variable común para cuando sucede. Parece que empezó con el frío, pero ni siquiera entonces podría asegurarlo.

¿Alguien tiene alguna idea o sugerencia antes de llevarlo al taller?

Respuestas [3]

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2013-01-07 18:18:14 +0000

Podría ser el fallo intermitente de un solenoide de ralentí. Tienen un billón de nombres diferentes y tienen otras tantas variantes. Por ejemplo:

  • Válvula de ralentí rápido
  • Solenoide de ralentí
  • Válvula/Solenoide de accesorios
  • Válvula de aire auxiliar
  • Etcétera...

También puede ser, como se señala en sus comentarios, una fuga de aire en alguna parte. Viendo que funciona bien por encima de ciertas RPM, estaría dispuesto a apostar que es un solenoide de ralentí de algún tipo. Normalmente las fugas de aire provocan un mal kilometraje.

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2016-09-24 21:27:17 +0000

Control del aire de ralentí... debería estar al ralentí a 1000 rpm cuando las rpm del motor suben y bajan, sospeche del iac.

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2013-01-10 22:29:53 +0000

Compruebe si las mangueras de vacío están rotas, desconectadas o faltan. Su sistema de frenos depende del vacío y una velocidad de ralentí que se ve afectada por mantener los frenos probablemente tiene un vacío débil. Usted puede conseguir un medidor barato en un lugar de autopartes que le dirá rápidamente si usted está en la especificación.

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