Cómo evitar dañar el embrague al parar y subir una cuesta

En primer lugar, un poco de terminología para reducir la confusión: el estado normal del embrague es conectado (es decir, el motor conectado a las ruedas), y se pisa el pedal para desconectarlo.

Yo no desembrago el embrague antes de frenar. Esto me permite utilizar el freno motor para ayudar a reducir la velocidad del coche - Una vez que la velocidad del coche es demasiado baja para la marcha en la que estás, entonces pisas el embrague. Si luego cambias a una marcha inferior y repites el proceso, o simplemente usas los frenos para detenerte es un asunto discutible…

Cuando te detengas, pon la primera marcha y mantén el pie en el embrague. Reduce la presión sobre el freno cuando el coche se detenga. En este momento (preferiblemente justo antes, pero eso lo irás cogiendo con la experiencia), evalúa la duración de la parada: si estás a punto de salir (por ejemplo, saliendo al tráfico), quédate como estás. Si es probable que estés detenido durante más de unos segundos (por ejemplo, un semáforo en rojo), pon el freno de mano, suelta el freno de pie y cambia a punto muerto.

No mantenga el freno de pie cuando esté parado durante más de unos segundos, ya que sus luces de freno deslumbrarán al coche que viene detrás.

Estoy de acuerdo con el último comentario de Sam: esto no se aprende con la teoría. Sal y practica, practica, practica. Escucha el motor y siente el coche. Pronto captarás el tacto del embrague y cómo se comporta el motor.

Por lo que he aprendido, primero debo pisar el embrague antes de frenar. Luego, una vez que estoy en una parada completa, ¿mantengo ambos pies en el embrague y uno en el freno, o puedo soltar el embrague mientras mantengo el pie en el freno, o se pueden soltar ambos? ¿Se aplica lo mismo cuando no estoy en una pendiente?

No importa; no estoy seguro de por qué pisarías el embrague antes de frenar, pero si vas a estar parado un rato no hay ningún problema en sacar la marcha y soltar el embrague. Obviamente querrás tener el pie en el freno si estás en una cuesta para no rodar hacia atrás (a no ser que uses el freno de mano, pero yo nunca lo hago porque se me olvidaría quitarlo de nuevo y lo quemaría).

En general, soy partidario de que la gente mantenga el pie en el freno cuando está detenida (en pendiente o no) por si alguien le da por detrás (así no sale volando hacia el coche de delante también).

¿En qué momento pongo el cambio en punto muerto? ¿Es mientras estoy frenando o después de haber parado?

De nuevo, cuando te apetezca. Generalmente lo dejo en marcha y simplemente quito el pie del acelerador (frenado del motor) mientras me detengo (quizás con un poco de frenado normal para que mis luces de freno estén encendidas y el tipo en su teléfono celular que no está prestando atención detrás de mí no me golpee). Esto hace dos cosas:

1. Ahorra gasolina (en punto muerto estás usando un poco de gasolina para mantener el motor en marcha, cuando se frena el motor se mantiene en marcha por el impulso del coche girando las ruedas)

Una vez que las revoluciones empiezan a bajar un poco, pongo el coche en punto muerto y me detengo por completo (o reduzco la marcha si estoy en una velocidad alta y todavía tengo que detenerme).

En general creo que estás complicando demasiado las cosas. No puedes estudiar esto en un libro; de hecho, me preocupa que esto vaya a dificultar aún más tu aprendizaje porque tienes que pensar en un montón de “haz esto” y “no hagas aquello” de Internet, lo que va a hacer las cosas demasiado confusas. Cada persona tiene su propio estilo de conducción, y eso tiene que ser natural.

Cuando esté completamente parado, acople el freno de estacionamiento y baje la palanca de cambios a netural. Cuando vayas a arrancar en verde pisa suavemente el acelerador, suelta lentamente el embrague y el freno de mano a la vez.

El truco es soltar el parking cuando el embrague está a medio camino. De esta manera el motor va a mantenerte en posición por un momento y luego podrás acelerar.

Esto permite que tus piernas y tu embrague descansen un poco mientras esperas el verde.

Bastante difícil de dominar porque tienes que coordinar tres cosas a la vez. Las primeras veces intenta dar más gas para no detenerte.

Una respuesta más detallada: http://www.wikihow.com/Get-Started-on-a-Hill-when-Driving-a-Manual-Transmission-Car