BHP = Brake horse power. Dice que es la potencia de los frenos pero generalmente se relaciona con una alta aceleración (sus bicicletas alcanzan la velocidad máxima en menos tiempo). Entonces, ¿qué significa esto en realidad?
Torque = vertical distance x FsinΘ , ¿cómo se relaciona eso con las motos y cómo afecta el rendimiento?
El par es la fuerza del motor y la potencia es una medida de la rapidez con la que puede utilizar esa potencia.
Por eso un motor diesel con 400Nm de par no puede superar a un coche de gasolina con 400Nm de par. Los caballos de fuerza se calculan multiplicando la cantidad de par por las RPM del motor (y dividiéndolo por 5.252. Pero eso no es importante aquí). Debido a que un Diesel produce su potencia a, digamos, 2000 RPM, su cifra de BHP sería de 152BHP, lo que significa que aunque es un motor muy fuerte, no puede usar esa potencia muy rápidamente. El motor de gasolina produce 400Nm a 6000RPM, por lo que la fórmula nos da 456BHP.
Ambos coches pueden tirar de una buena cantidad de peso, pero sólo el coche con motor de gasolina puede hacerlo rápidamente.
No sé nada de motos o lo que se considera un motor de moto “fuerte y rápido”, pero los hechos siguen siendo los mismos.
Probablemente debería añadir que los Break Horsepower (BHP) se miden en el volante de inercia, mientras que los Horsepower (HP) se miden en las ruedas.
**El pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo, y la fuerza para ello proviene del combustible que se quema. Conectada al pistón hay una varilla, la biela, y esa varilla está conectada (con la capacidad de girar) al cigüeñal.
La distancia entre el pedal y el punto de rotación es comparable a la distancia entre la biela y el punto medio del cigüeñal, y de la misma manera que en el ejemplo de la bicicleta, la distancia “cuenta” para el 100% cuando el punto de la biela que está conectado a la varilla tiene un ángulo de 90 grados con la dirección del pistón, y para el 0% cuando ese punto está en la posición más alta o más baja.
Par máximo Un pistón, por lo tanto, entrega una cantidad variable de par. El par a un cierto número de revoluciones es el par medio que el pistón entrega durante el recorrido de la revolución. Y cuando su motocicleta tiene más de un cilindro, el par de los pistones individuales se suma.
Las rpm en las que se entrega el par máximo son las rpm en las que se quema el combustible de manera más eficiente: es a esas rpm que el pistón entrega el par máximo en el cigüeñal.
La caja de cambios transmite la rotación del cigüeñal a (en última instancia) las ruedas.
¿Qué significa potencia (BHP)?
La cantidad de potencia indica cuán rápido se puede hacer el trabajo. Cuando subes las escaleras, por ejemplo, entregas el trabajo, llevando tu propio peso por las escaleras. La rapidez con la que puedes hacerlo determina tu potencia (en combinación con la longitud de las escaleras y tu peso: determinan la cantidad de trabajo).
La potencia se expresa en kilovatios (Kw) o en caballos de fuerza (Hp).
Cuando conoces el par de tu moto con un determinado número de revoluciones, puedes deducir la potencia, multiplicando el par por el número de revoluciones por minuto (y por supuesto con un factor constante para ajustar las diferentes dimensiones como rpm, Hp y Nm).
De Wikipedia :
Potencia de freno (bhp) es la medida de la potencia de un motor antes de la pérdida de potencia causada por la caja de cambios, el alternador, el diferencial, la bomba de agua y otros componentes auxiliares como la bomba de la dirección asistida, el sistema de escape amortiguado, etc. Freno se refiere a un dispositivo que se utilizó para cargar un motor y mantenerlo a una velocidad de rotación deseada. Durante la prueba, se midieron el par de salida y la velocidad de rotación para determinar los caballos de fuerza del freno. Los caballos de fuerza se medían y calculaban originalmente mediante el “indicador” (un invento de James Watt de finales del siglo XVIII), y más tarde mediante un freno De Prony conectado al eje de salida del motor.
En los EE.UU., los caballos de fuerza de los coches se clasifican en SAE neto para dar un valor más verdadero de los caballos de fuerza disponibles en el cigüeñal. La red SAE es la salida de HP del motor después de que el alternador, la bomba de agua, la dirección asistida, etc., se añaden al vehículo. Los fabricantes de automóviles solían utilizar SAE bruto, que es el equivalente a BHP. Esto daba una falsa representación de lo que el propietario podía esperar del vehículo en cuanto a rendimiento. Todo esto ocurrió durante las guerras de HP de los 60 y 70.
EDIT: (me di cuenta de que no respondí la segunda parte de tu pregunta)
También, de Wikipedia :
Torque, momento o momento de fuerza, es la tendencia de una fuerza a girar un objeto alrededor de un eje, fulcro o pivote. Al igual que una fuerza es un empuje o un tirón, un momento de torsión puede ser pensado como un giro de un objeto. Matemáticamente, el par se define como el producto cruzado de la distancia y la fuerza del brazo de la palanca, que tiende a producir la rotación.
En el mundo del automóvil (o en el mundo de la bicicleta en su caso), el par es la fuerza que hace que la bicicleta se mueva. Cuanto más par motor, más rápido se puede mover la moto. Normalmente oirás dos términos diferentes: par motor y potencia. El par es la fuerza de torsión; la potencia mecánica es un número derivado de la ecuación
Donde -
HP suele considerarse la fuerza que mantiene al vehículo en movimiento y es la velocidad a la que se realiza el trabajo.
BHP (Brake Horse Power) es la clasificación común que consideramos al medir la potencia de una moto. Técnicamente es la máxima potencia producida antes de ser entregada a la cadena de tracción. El par es el efecto de giro producido por el motor. El par máximo está disponible en las RPM más bajas. La categorización ingenua es:
En marchas más bajas obtenemos más torque. En las marchas más altas el par disminuye y la potencia aumenta. En las subidas requerimos par motor. HP es el otro camino. Pero un motor tiene diferentes puntos dulces (RPM’s). Uno en el que gana la máxima potencia y otro en el que gana el máximo par.
El par de torsión es un momento decisivo. En un motor este momento está disponible en su volante de inercia. Freno La potencia del caballo es la velocidad a la que se aplica el par motor.
_Un aumento de la velocidad del motor implica una disminución del par motor. Esto se aplica sólo hasta un punto. A medida que el régimen del motor aumenta, el par motor comenzará a disminuir. Su potencia de HP se volverá menos eficiente con más aumentos de velocidad.
Para la mayoría de los vehículos que van por la carretera, el torque comienza a disminuir a alrededor de 2000 rpm, pero los HP a 3500 rpm. Estos fiqures pueden ser manipulados por el diseño del motor de acuerdo con el servicio que se le dará.