Duda o baja potencia en aceleración lenta

Acaba de resolver un problema similar en el turbo Forester 2.0 del 2003. El coche no respondía durante 2 o 3 segundos cuando se pisaba el pedal del acelerador. Además, cuando finalmente se puso en marcha le faltaba potencia. No lo llevé hasta que se encendió la luz del motor de control para el sensor de O2… p0171… Después de explicarle el problema a Mech dijo que era el regulador de presión de combustible o el filtro de combustible, aproveché para cambiar las bujías, el filtro de aire, el aceite, el filtro de aceite, y un filtro de combustible muy sucio (que creo que fue el culpable en mi caso), y por supuesto un sensor de O2 muy caro. El coche vuelve a conducir como nuevo… ¡la respuesta es estupenda! Como el problema inicial de la aceleración lenta no producía una luz de revisión del motor, no quise meterme con ninguno de los otros sensores.

Tengo un Outback de 2007 que tuvo los mismos síntomas. Sacar el sensor de flujo de aire masivo (MAF) y rociar un poco de limpiador de sensores electrónicos en él eliminó la duda. Sólo hay dos tornillos que lo sujetan a la entrada, así que es una operación rápida.

No estoy seguro si a largo plazo el MAF necesita ser reemplazado, pero por ahora está aguantando.

Lo que se necesita para el correcto funcionamiento del motor es a) aire, b) combustible y c) ignición. Si la entrada de aire no está obstruida, la placa/cable del acelerador no está suelta ni pegada, entonces busca bujías y cables de encendido. Si todo eso está solucionado, busque problemas con la bomba de combustible o errores en los sensores (aunque no mencionó una luz de revisión del motor).

Lo más probable es que necesite reemplazar las bujías y/o los cables de encendido.

Tuve el mismo problema en mi Forester xt automático de 2004. Además, la luz del motor estuvo encendida durante medio año. El coche primero dudaba mucho en acelerar y hace un par de días no aceleró en una colina. Mi mecánico local dijo que podían ser dos cosas: el medidor de flujo (sensor al lado del airfliter) o el sensor del acelerador. Para comprobar el caudalímetro es muy fácil, sólo hay que desconectar el enchufe. Lo hice y el coche funciona perfectamente, así que sé que es el medidor de flujo. Además, antes tenía un código p0107. Si el problema sigue presente, es el sensor del acelerador.