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Revivir un vehículo que ha estado parado durante mucho tiempo

Algunos temas relacionados: ¿Cómo mantener un vehículo que se usa a veces? ¿Cuánto tiempo tarda en estropearse la gasolina?

El primer tema relacionado aborda la preparación de un vehículo para su desuso a largo plazo, y su mantenimiento durante esos períodos. El segundo tema relacionado aborda uno de los efectos de la inactividad prolongada de un vehículo.

Aquí se trata de cubrir lo que se debe hacer después del hecho. Supongamos que un vehículo ha estado aparcado durante varios meses y no se ha preparado para ello, ni se ha mantenido durante ese periodo.

¿Qué efectos adversos concretos de un almacenamiento prolongado sin mantenimiento debe uno tener en cuenta al intentar revivir un coche en esta situación? ¿Qué cosas hay que comprobar o tocar antes de poner en marcha el coche? ¿Qué medidas se pueden tomar en este momento para evitar que el vehículo sufra más daños durante su primer reinicio y facilitar que vuelva a estar en un estado operativo seguro y saludable?

Actualización: Buenas noticias. El coche (‘96 Lincoln Mark VIII) que me llevó a hacer esta pregunta ha arrancado con éxito. Había estado sentado durante probablemente 6-9 meses sin ninguna preparación. La batería es definitivamente tostado, y el motor realmente no le gusta la condición de la gasolina, pero arrancó bastante bien y llegó alrededor de la cuadra un par de veces.

Para el primer arranque, cambié la batería de mi Jeep Grand Cherokee del 94. Luego, después de sacar el Mark VIII hasta donde podía llegar con los cables de puente, puse la batería original de nuevo. Desde entonces, he tenido que arrancarlo cada vez.

El motor funciona bastante mal, y tengo un CEL constante (y ocasionalmente intermitente). También resulta que tengo alrededor de ¾ de un tanque para quemar a través de antes de que se va a conseguir cualquier gas realmente bueno. Le puse un par de galones de gasolina premium (91 octanos por aquí) y una lata de SeaFoam para esperar que ayude.

¡Gracias por los consejos, chicos!
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Respuestas (3)

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2011-03-08 07:14:14 +0000
  • Si dispone de uno, utilice un cargador de baja tensión para recuperar la batería lentamente, en lugar de arrancarla.
  • Comprueba los neumáticos. Es probable que estén bastante bajos en este punto. Compruebe si se han podrido en seco (están agrietados y listos para desgastarse rápidamente).
  • Compruebe todos los líquidos de la manera típica. Tenga en cuenta que no pasa nada si el aceite se muestra un poco bajo ya que no está caliente todavía.
  • Compruebe la correa serpentina - al igual que los neumáticos, es de goma y susceptible de pudrirse en seco.
  • Si hay espacio en el tanque de combustible, yo lo llenaría más temprano que tarde para que el combustible fresco se mezcle con el viejo.
  • Ten a mano un bate de béisbol para el mapache cabreado que acaba de perder su casa. Si vives en el campo, golpea las cosas para asustar a los bichos. Es un dolor para limpiar las partes de los animales del ventilador del motor.
  • Ponerlo en marcha y ver cómo se conduce. Tómatelo con calma mientras se calienta.
  • Yo lo conduciría un rato y cuando esté bien caliente lo llevaría a la gasolinera como se ha dicho antes. Luego comprueba los niveles de calentamiento (aceite del motor y aceite de la transmisión) y vuelve a comprobar si hay alguna fuga ahora que lleva un tiempo en marcha.
  • Yo probablemente cambiaría el aceite del motor y cualquier otra cosa que le corresponda según el tiempo/kilometraje habitual.

En definitiva, nada especialmente diferente a lo que debería ocurrir en cualquier cambio de aceite normal, ya que se habla de meses y no de años.
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2011-03-08 14:30:10 +0000

Mi padre realmente trajo de vuelta un camión (tipo grande semi) de una condición como esta - tenía una transmisión manual, pero hicimos las cosas de mantenimiento, reemplazar las correas, aceite, lubricantes, etc. Entonces enganchamos una cadena, lo pusimos en marcha y procedimos a arrastrarlo (remolcarlo) (en marcha) durante un tiempo (¿de media hora a una hora?) a una velocidad lenta - esto permitió que el motor se lubricara completamente antes de intentar arrancarlo. NOTA: esto había sido aparcado por AÑOS (20?) y el motor fue realmente congelado (pistones bloqueados debido a la corrosión / lubricación seca de edad, etc.) por lo que tuvimos un poco más que una cantidad casual de caucho y cosas para reemplazar.

Quitamos el cárter y raspamos etc. la mugre vieja usamos un aceite de peso ligero, luego lo cambiamos después de sólo unas horas de funcionamiento inicial (con cambio de filtro) para ayudar a limpiarlo.
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2015-04-13 13:54:15 +0000

Hola a los que arrancan motores que llevan más de tres meses “parados”. Recientemente hemos puesto en marcha un 190e Benz que llevaba más de 6 meses sin arrancar.

El primer paso fue comprobar el estado y el nivel de todos los líquidos (aceite del motor, líquido de transmisión, refrigerante, dirección asistida, líquido de frenos y ácido de la batería). A continuación, comprobamos el apriete de las correas de transmisión y los terminales de la batería, y retiramos las bujías, las limpiamos (tuvimos que sustituir una con el aislante agrietado) y rociamos WD-40 y RP 7 (lubricantes en spray) en los cilindros mientras se retiraban las bujías. Entonces se decidió rociar un poco de aceite en la parte superior del motor a través del tapón de llenado de aceite y un trozo corto de tubo de plástico transparente.

Añadimos combustible fresco a un depósito casi vacío y después de convencer a una bomba de combustible hibernante de que volviera a funcionar con unos cuantos golpes de un martillo de goma. La emoción de este pequeño y hermoso motor se puso en marcha, emitiendo un crujido familiar desde el escape, aunque humeante, antes de establecerse en su ralentí. Disfruta de la emoción, Kit from Down Under.
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