¿Qué puede hacer que un coche consuma más combustible?

Las causas más comunes (aparte de los malos hábitos de conducción) son

• mala sincronización
• malas bujías
• combustible de bajo octanaje
• mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante
• convertidor(es) catalítico(s) bloqueado(s)
• mal funcionamiento de los sensores MAP/MAF
• conducción con el freno de mano puesto
• tener alerones de repuesto en el coche.
• neumáticos no inflados a la presión recomendada
• y algunos otros que no puedo recordar

*Los coches diseñados para combustible de bajo octanaje no se beneficiarán del combustible de alto octanaje, pero los coches diseñados para combustible de alto octanaje tendrán un mal rendimiento en los de bajo octanaje.

**Por lo general, no porque haya olvidado soltar el freno de mano, sino porque puede atascarse. Especialmente en coches con frenos de tambor traseros.

Estás conduciendo un Saturn S-Series (mi coche de los últimos 8 años, que estoy muy contento de tener.) Definitivamente deberías tener un ahorro de combustible mucho mayor. (19,6mpg es lo que tienes. 33+mpg se consigue fácilmente.)

No me sorprendería que fuera el ECTS (sensor de temperatura del refrigerante del motor.) Estos medidores de temperatura de plástico fallan con un 100% de certeza. Esto reducirá su economía de combustible porque la computadora del motor no cree que el motor se haya calentado, dejando a la computadora funcionando en modo seguro de “circuito abierto” rico en combustible, a pesar de que el motor esté caliente. Este es normalmente el primer problema que se comprueba en estos coches. Yo tuve el mismo problema. Más allá de la lectura errónea del ECTS, el termostato puede haber fallado al abrirse, lo que hace que el motor tampoco se caliente en la computadora. Esto no explica el 19,6 como lo haría el ECTS. La falla en la apertura del termostato causaría una pérdida de 1-2mpg. La pérdida de combustible debido a un termostato abierto se debe a la mala eficiencia de la combustión. (es decir, el teorema de Carnot: eficiencia = 1-Tcold/Thot.)

Por supuesto que puede haber muchos otros problemas, incluyendo tu estilo de conducción, pero yo empezaría con el sistema de refrigeración. Te recomiendo encarecidamente que te unas al tablón de anuncios de SaturnFans.com. Todos los problemas principales de este vehículo están muy documentados, incluyendo una serie de videos de Youtube. Estos coches son muy fáciles de trabajar. De hecho, te señalaré la Lista de verificación de usuarios nuevos y antiguos

Edición: ¡Siempre revisa el aceite semanalmente o cuando añadas combustible! Estos motores son notorios por quemar aceite, debido a un mal diseño del anillo de control de aceite.

El lugar donde conduces tu coche tiene un impacto significativo en la economía de combustible. Si conduce principalmente en autopistas y otras carreteras con límites de velocidad elevados y sin señales o semáforos, tendrá un alto rendimiento de combustible, mientras que si principalmente se dedica a la “conducción en ciudad”, es decir, a carreteras con muchas señales de stop, semáforos y tráfico pesado, tendrá un menor rendimiento de combustible. Mi Jetta 2010 solía obtener 30 mpg en el lugar donde vivía (donde se conducía principalmente en autopistas y calles de superficie amplia y despejada) pero ahora vivo en un lugar que tiene notoriamente carreteras mal diseñadas e incluso las autopistas tienen semáforos y estoy obteniendo 20 mpg o menos.

Además de todas las otras buenas respuestas aquí, especialmente el mal sensor de temperatura del refrigerante o el termostato, las emisiones obstruidas, la ignición relacionada (cualquier cosa desde la(s) bobina(s) a los enchufes, la sincronización, el sensor MAP, los problemas de los frenos, etc., aquí hay algunos otros problemas comunes:

Válvula de EGR mala, sensor(es) de oxígeno, problema de presión de combustible o regulador de presión de combustible malo, válvula IAC sucia o defectuosa, fuga(s) de vacío incluyendo una válvula de pcv mala (si la sacas de la tapa de la válvula y la agitas, deberías oírla traquetear - si no es mala), filtro de aire muy obstruido y a veces incluso un ecm malo. La baja compresión también puede causar un gran consumo de combustible. Esto puede ser causado por una serie de problemas. Por ejemplo, ¡cambiar el aceite y el filtro según sea necesario! Es tan fácil y previene GRANDES problemas!

Las fugas de vacío pueden ser fácilmente identificadas por una máquina de humo o incluso simplemente soplando el humo del cigarro en una línea de vacío (motor apagado). Observe para ver por dónde se escapa el humo y si necesita refinar más la ubicación, rocíe algún limpiador de carburador en el área para ver si la marcha del motor cambia o se detiene por completo (motor encendido y un EXTINTOR DE FUEGO LISTO por si acaso). Esa es tu fuga. Compruebe alrededor de la junta del colector de admisión mientras está en ello.

A menos que haya otros síntomas acompañantes obvios que puedan sugerir lo contrario (como escuchar trozos de cerámica traqueteando en el gato o un aullido obvio de fuga de vacío o un chillido agudo), siempre debe comprobar primero la presión del combustible. La presión baja podría ser el relé de la bomba o la bomba misma, las líneas obstruidas o el filtro obstruido.

Asegúrese de que, si está en un lugar con un clima consistente de 0 grados o más bajo, use al menos 5w30 o incluso 0w30. Lo mejor es revisar el manual si está disponible para esa información. Incluso con el tiempo a un lado, los vehículos nuevos pueden requerir aceite de menor viscosidad de todos modos, ¡así que comprueba los manuales!

Lo creas o no, pero si tu transexual se está deslizando, eso puede causar un consumo de combustible mayor del normal, también. No entraré en el cómo a menos que alguien pregunte, pero debería ser algo obvio de todas formas.

Por último, las fallas en los puntales y los problemas de dirección pueden causar un consumo excesivo de combustible por razones similares al deslizamiento del transexual.

Mustangguy

OK, no tengo conocimiento de este vehículo específico.

Sin embargo, suponiendo que se arreglen las fallas, lo siguiente que he encontrado funciona (en muchos vehículos de más de 40 años):

1. Reductores de fricción en el aceite. Los de PTFE dan alrededor de un 10% de mejora; toma unas 1.000 millas para recubrir los internos del motor. Marcas: Grease Lightning, Slick 50. Nota: a medida que las pérdidas en el motor disminuyen, se obtiene más potencia en las ruedas….

También puedes obtener estos para las cajas de cambio, pero el levantamiento es mínimo. Aunque es bueno para ayudar a extender la vida de una caja de cambios con problemas.

1. +10% de presión de los neumáticos; da otro 10% pero reduce ligeramente el agarre y puede causar que los neumáticos se calmen en el medio. Usar con precaución.

Podrías optar por neumáticos de baja resistencia a la rodadura, pero en mi experiencia tienen dificultades para conseguir un +2%.

1. En motores con carburador: un potente imán (por ejemplo, de la marca “Eco-flow”) justo antes de la entrada de combustible en el carburador. Efecto instantáneo; sin embargo los motores inyectados no se benefician realmente. Esto funciona con todos los fluidos en movimiento (gases, líquidos) que existen como iones (=más). Funciona bien con el gas o el petróleo en calderas / hornos de calefacción doméstica.

La mejora varía según el diseño de los quemadores; esperen algo entre el 5% y el 20%. Los viejos quemadores obtienen una mejora decente, los nuevos sistemas menos.

El imán necesita ser sujetado a un tubo de metal que va hasta los quemadores. El plástico elimina el potencial de voltaje necesario para mantener la separación de los iones (el imán polariza el fluido en movimiento electroestáticamente).

1. Aligera el vehículo; no te vuelvas loco, no lleves trastos pesados ni estropees el flujo de aire del vehículo.

2. 1. Sea conservador usando / cambiando el impulso del vehículo, por ejemplo, no acelere con fuerza y luego rompa con fuerza.

3. En última instancia, no use ICE!! intrínsecamente son c. 20% eficiente. Cuando puedas, hazlo eléctrico…

¡Un día!

:)

Otra cosa común que causa un alto consumo de combustible es el trabajo imperfecto del sistema de frenos. Los pistones y las pastillas de los frenos deben moverse libremente… Sólo toma tu gato elevador y gira las ruedas justo después de aplicar el freno: la rueda debe ser liberada completamente sin demora.

UPD Supongo que cada pinza de freno que se atasca añade 1 litro cada 100 km.

Quiero compartir mi historia de consumo de combustible…. Tengo un Suzuki Ignis 2002 de segunda mano de 1300cc. Cuando lo compré por primera vez en 90.000km el consumo de gasolina era de 7,2lit/100km. De repente el consumo se elevó a 11lit/100km. También tenía muchas emisiones. No había lámparas extrañas en mi tablero… Todo normal excepto el consumo y las emisiones. Mi mecánico, revisó el auto, limpió los inyectores, limpió el EGR y los tubos, revisó los huecos de las válvulas. Nada. Luego intercambió y probó con los usados: las bujías, ambos sensores de lamda, las bobinas de encendido. Nada, las emisiones continuaron. Así que la última sugerencia sin garantía de éxito fue cambiar el catalizador. El chico del escape no encontró ningún rastro de catalizador en el escape. Los escombros llenaron el silenciador. Así que se instaló un nuevo catalizador y se limpió el silenciador. El coche funciona más silencioso, el consumo de gasolina se redujo a 6,3 lts/100 km. ÉXITO… No más emisiones, no más alto consumo de combustible..

También tenía un tipo de pregunta similar hace unos meses, tengo un coche diésel y soy de la India, donde el diésel cuesta 1$ [unas 62 rs] por litro.

Hice unos pocos cambios en mi hábito de conducción, no sobreacelerar el vehículo, conducir a las RPM adecuadas, apagar el coche cuando estás a punto de parar más de un minuto, especialmente en las señales y los atascos.

El mantenimiento adecuado del coche, el servicio, los neumáticos buenos.

Y más importante es mantener el coche limpio y respetar el coche.

Me ayudó a gestionar mis gastos de combustible :)