Cómo diagnosticar un motor de arranque que no funciona

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En muchos coches, cuando la batería no puede proporcionar suficientes amperios de arranque, se oye un clic en lugar del sonido normal de arranque.

La batería de arranque consume mucha corriente. Cuando esto sucede, el voltaje disponible para el resto del sistema cae drásticamente, especialmente si la batería es débil. Por eso el reloj se reinicia solo.

Conecte un cargador inteligente. Uno barato es un Battery Tender Jr . Evite un cargador tonto, que empujará gustosamente 13,8V a 2A en su batería hasta que todo el electrolito haya hervido. Un buen cargador tendrá etapas de carga, absorción y flotación. Uno realmente bueno tendrá una etapa de desulfatación, que puede ayudar a revivir una batería vieja.

Tiene que averiguar si el problema está en su sistema de carga o en la batería. Un mecánico o una tienda de baterías tendrá una herramienta de prueba que medirá el CCA de su batería. Para obtener la mejor prueba posible, cargue la batería al máximo y luego déjela descansar desconectada durante 24 horas. Si el número es muy bajo, su batería no puede hacer el trabajo. Dejar que un cargador desulfatador trabaje durante mucho tiempo puede marcar la diferencia, pero si este es su conductor diario y no tiene una batería de repuesto, probablemente debería reemplazarla.

Si decide reemplazar su batería, consulte ¿Cómo aplico grasa dieléctrica a mi batería?

Si la batería se comprueba, entonces el problema está en su sistema de carga. Tal vez haya una conexión suelta, o tal vez su alternador esté mal. Consulte el manual de servicio para obtener instrucciones sobre la solución de problemas del sistema de carga. Definitivamente querrá un buen multímetro en este punto, con 3 ½ dígitos de precisión.

Recuerde que las baterías tienen plomo, producen hidrógeno y pueden manchar de ácido las cosas. Guantes de nitrilo, gafas o mascarilla, ropa con agujeros, y lavarse bien después.

Si crees que no es la batería, podría ser el solenoide de tu motor de arranque. He tenido un solenoide en un par de coches que he tenido, parece ser una cosa bastante común. El solenoide es lo que se oye cuando no puede obtener suficiente corriente para hacer girar el motor, pero también podría estar en su camino hacia fuera y se atascan tal vez.

Normalmente cuando un motor de arranque se va es por las escobillas o por el solenoide. Ve a que te lo comprueben, en muchos sitios te lo harán gratis si lo pides amablemente.

Si has comprobado la batería y has determinado que está en buen estado, y si el arranque no resuelve el problema, puedes desmontar el motor de arranque y llevarlo a una tienda de repuestos o a un mecánico. Ellos pueden probar el motor de arranque independientemente de los otros sistemas del coche.

Mientras el motor está fuera, también puedes inspeccionar si está dañado.

En la mayoría de los coches en los que he desmontado el motor de arranque, normalmente hay 2 tornillos que lo sujetan a la caja de transmisión y dos cables conectados al solenoide.

No estoy seguro de los Beemers, pero muchos motores de arranque tienen un engranaje / embrague que conecta el motor de arranque a la rueda volante. Una vez que el motor arranca, el engranaje se desacopla.

Por su descripción, parece que ese engranaje se ha estropeado de alguna manera. Además, es posible que se haya desprendido al empujar el coche para arrancarlo.