¿Cuándo es una buena idea un lavado de motor?

Un lavado de motor es básicamente el proceso en el que un mecánico pone productos químicos en el aceite del motor para descomponer los lodos o depósitos de carbono del aceite viejo. La dificultad es que puede descomponer el lodo que se ha formado sobre los sellos de goma y que en realidad sirve como sello secundario del motor.

Además, si su motor ha tenido cambios regulares de aceite de motor en los momentos especificados, un lavado debería ser totalmente innecesario.

Si usted tiene serias acumulaciones de lodo, podría ser la mejor ruta a seguir; pero lo está tomando con riesgo. Si el lodo está protegiendo las juntas de goma, puede que tenga un trabajo más grande en sus manos para reemplazarlas.

Haré un lavado de motor tan pronto como lo vea recomendado en el manual de servicio de la fábrica. Mi opinión es dejar que los perros dormidos (y las partículas de aceite) se acuesten.

Suena como una buena idea en la superficie, pero como se explica en la otra respuesta; una vez que un motor es lo suficientemente viejo como para que un mecánico piense que un lavado de motor sería una buena idea, entonces es demasiado tarde. Y si el lavado del motor no se considera una buena idea… es demasiado pronto.

El momento exacto de cuándo hacer un lavado de motor depende de cuándo se debe hacer el próximo pago del barco.

Creo que una descarga es algo bueno, pero no con químicos.

Soy discapacitado, así que no puedo permitirme un garaje para hacer las cosas fáciles, pero también me satisface hacer las cosas yo mismo. Siempre hago una descarga (no con productos químicos ni aditivos) Simplemente realizo un doble cambio de aceite/filtro, me aseguro de hacerlo después de un recorrido para que el aceite esté caliente, simplemente lo dreno por el sumidero y quito el filtro de aceite, cuando se haya drenado todo pongo un filtro nuevo y lo relleno con aceite nuevo, una semana después lo hago todo de nuevo.

¿Es necesario? NO, pero me gusta el hecho de que mi aceite nunca se pone negro por el hollín del sistema EGR y el coste de hacerlo dos veces yo mismo (incluso con aceite totalmente sintético) sigue siendo menos de una cuarta parte de lo que me cobraría un taller por hacerlo sólo una vez (al menos aquí en el Reino Unido) y sé que se ha hecho, a diferencia de algunas de las historias de terror que se oyen en los talleres “especializados”.

Si condujera un coche de gasolina en lugar de una furgoneta diésel probablemente no lo haría.

Mi comprensión del proceso de lavado del motor parece diferir de todos los demás que han comentado o respondido, así que a continuación está mi opinión al respecto.

El lavado del motor (aceite de motor o aceite de transmisión) es el proceso en el que TODO el aceite se drena del sistema y se vuelve a llenar; esto no significa necesariamente que se añadan aditivos para descomponer el lodo y causar inadvertidamente problemas con el sellado.

Por ejemplo, mi coche tiene 12 cuartos de líquido de transmisión. Si simplemente lo dreno del fondo, sólo obtengo 3 cuartos, así que sólo tengo que llenar 3 cuartos.

Si se realiza un lavado de motor, entonces necesitan volver a poner la misma cantidad de aceite que sacaron. Así que si realmente lavaron 12 cuartos de galón por medio de un vacío de aceite, entonces necesitan volver a poner 12 también. En esto radica el problema.

Al llenar la transmisión con aceite, puede que no lleguen a todos los lugares de donde lo sacaron. Hay un montón de rincones y grietas que podrían no estar lubricados a menos que sepas que debes apuntar específicamente a esas áreas.

Si un rincón o grieta se deja sin llenar, entonces SI, puedes experimentar absolutamente una transmisión soplada.

Este mismo principio se aplica a los motores, líneas de freno y sistemas de refrigeración.

Acabo de hacer un lavado de motor con 20 por ciento de aceite Marvel Mystery en mi cárter con Mobil 1 fresco. Claro, la luz de baja presión del aceite comenzó a parpadear después de 200 millas, pero desapareció después de que cambié el aceite de nuevo. El auto tiene 23 años y tiene 60k millas, todo stop-n-go, y el aceite fue cambiado a tiempo (por lo que no había un exceso de lodo visible en el cuello de llenado de aceite).

Ahora, el tacómetro ya no fluctúa al ralentí. He visto a MMO enjuagar correctamente la fluctuación del tacómetro en varios coches durante 30 años. Lo más probable es que se deba a que los segmentos inferiores del pistón tienden a pegarse en los coches viejos, incluso si el aceite del cárter se cambia regularmente.

El principal riesgo con un lavado es que las partículas se desprendan y obstruyan los pasajes de aceite, especialmente la pantalla de recogida de la bomba de aceite. La mejor manera de prevenir estos problemas es cambiar el aceite en intervalos de 200, 500, 1000 millas cuando se agrega el 20% de aceite Marvel Mystery. No es necesario cambiarlo con tanta frecuencia si se usa antes de que el coche alcance los 80 km.

NO dejes que te convenzan de hacer un lavado de motor. En uno de mis topes me dijeron que necesitaría hacer un lavado de mi sistema porque había mucho lodo y cosas así. Bueno, les pedí que lo hicieran en mi próximo cambio de aceite. Una semana y un día después estoy conduciendo por la autopista y mi vehículo empieza a temblar, llegando a la gasolinera. Mi motor estaba golpeando algo malo. Tuve que terminar siendo recogido y mi vehículo remolcado. Lo cual mi padre (gurú de los vehículos) y el tipo que lo remolcó (mi buen amigo) han confirmado que mi motor está dañado. Si no hubiera hecho la descarga, todavía tendría mi vehículo