¿Es difícil reconstruir una transmisión?

No es algo que yo haya intentado, pero conozco gente que lo ha hecho…

Los componentes incluyen muchos resortes pequeños, cuñas, etc. (principalmente en los sincronizadores), y estos pueden tener la costumbre de salir volando cuando se sueltan. Es algo que sólo debería intentarse en un taller/garaje decente y limpio, para poder controlar todas las piezas al desmontarlo, y hacerlo con cuidado.

Sospecho por tu descripción que probablemente no merezca la pena intentar reconstruirlo ya que los engranajes probablemente estén destrozados, pero si tienes las instalaciones podría ser una experiencia de aprendizaje interesante intentar desmontarlo - imagino que encontrarás algunos engranajes muy dañados y trozos de dientes y virutas en el aceite, pero puede que tengas suerte y encuentres que es reconstruible.

Compra otro, y luego intenta desmontar este - si tienes suerte y se puede reconstruir, entonces tienes un repuesto la próxima vez que alguien lo destroce, y si no, no has perdido nada excepto tu tiempo.

La reconstrucción de una transmisión suele requerir el uso de una prensa de varias toneladas para poner y quitar engranajes y cojinetes de un eje. Es posible llevar el eje y las piezas a un taller y pedirles que lo hagan por una tarifa nominal, pero puede ser una molestia. Apoyo la recomendación de buscar un reemplazo y sólo desarmar el que está destruido para fines educativos. Personalmente, me gustaría recoger un kit de reconstrucción / actualización y tienen una tienda de instalarlo, de esa manera usted sabe lo que tienes (en lugar de recoger algo de abuso desconocido en el local de U-Pull-It).

Para poner las cosas en perspectiva: El manual de taller de Subaru indica cómo desmontar completamente el motor, revisarlo y volver a montarlo. Pero la sección sobre la transmisión te recomienda que “se lo dejes a los profesionales”. Sé que no tienes un Subaru, pero los motores Subaru son más complejos que el motor del Supra, y creen que es más fácil para un no especialista desmontar y volver a montar un motor entero que reconstruir una transmisión. No me refiero a “más fácil” como en “menos tiempo”, me refiero a más fácil como en: menos herramientas especiales y habilidad requerida.

Es posible que las horquillas de cambio estén dobladas o rotas. Estas no son tan difíciles de reemplazar. Echa un vistazo al interior de la caja de cambios para ver lo que está pasando, mueve la palanca y ve lo que está atascado. Los engranajes en sí pueden estar perfectamente bien (incluso si los sincronizadores están aplastados).

Solía trabajar como mecánico hace muchos años y encuentro que el manual es más fácil que el automático. Las transmisiones automáticas tienen muchas más piezas que la transmisión manual. Sé que esto es tarde, pero puede ayudar a otros que están haciendo esta misma pregunta.