Rueda atascada o fundida al tambor

Tuve un problema similar con mi coche hace un tiempo. El truco que usé fue el siguiente. Afloja las tuercas, pero no las quites (dejando tres o cuatro roscas), para que retengan la rueda cuando se libere. También puse la rueda de repuesto debajo del umbral del lado en el que estoy trabajando.

Coge un martillo de 2 o 3 libras y golpea suavemente alrededor de la llanta, trabajando de forma entrecruzada semi-aleatoria, por ejemplo a las 12, a las 7, a las 3, a las 10, a las 5, etc. Si tienes suficiente espacio, hazlo también desde atrás. Esto debería eventualmente romper el sello de corrosión que sostiene la rueda, ten cuidado ya que podría cambiar repentinamente (dejando las tuercas puestas).

Una vez fuera, deberías ser capaz de ver signos de donde se pegaba, como óxido anaranjado fresco en el cubo. Limpia estas áreas con un poco de lija para que la rueda sea más fácil de volver a montar. Antes de volver a montar la rueda, utilice un poco de grasa de cobre en las superficies de contacto para evitar que el problema se repita, pero ¡no ponga nada en los tacos/tuercas ni cerca de los frenos!

Tuve un problema similar en un Toyota Tundra del 2007, mientras cambiaba un neumático ayer. La solución que usamos fue darle una paliza con un mazo de goma, con la rueda en el aire después de quitarle las tuercas. Y por “darle una paliza” me refiero exactamente a eso, un “golpeteo suave” no servirá.

Buena suerte.

Eso suena como un trabajo para una antorcha para calentar el tambor y ver si puedes conseguir que se afloje.

¿Quizás un trozo de madera contra la parte trasera del neumático/rueda y golpearlo con un martillo? Por supuesto, hazlo mientras tomas las medidas de seguridad adecuadas, soportes para gatos y sujeciones. Tengan mucho cuidado y prepárense para el momento en que la rueda se libere y el camión se mueva.

A veces aflojo un poco las tuercas y luego conduzco en la figura 8 un par de veces. Si eso no funciona, lo levanto y golpeo los neumáticos con un martillo desde atrás.

Podrías intentar rociar con una pistola de PB en el lugar donde la rueda se encuentra con el tambor. Si vuelves cada hora (tres o cuatro aplicaciones deberían bastar) para volver a rociar la zona, te apuesto a que esa cosa probablemente se abrirá camino a través de lo que sea que la mantiene agarrada… más que probable que se oxide.

¡Sólo asegúrate de dejarla reposar durante la noche!

Le sucede con bastante regularidad a los vehículos aquí en el cinturón de oxidación. Cuando los métodos de “aflojar las tuercas y conducir” y “mazo” fallan, he tenido que recurrir a asegurar el vehículo en soportes de gato (con neumáticos también bajo el umbral en caso de que se salga de los soportes), trepando por debajo y pateando como un demonio hasta que el neumático se sale. Eso no me ha fallado todavía.

Puedes intentar poner antiadherente en las superficies que se atascan, pero he descubierto que eso no ayuda mucho en mis coches. Incluso cambiando los neumáticos un mes después, el antiadherente ha desaparecido. Parece que las superficies de acoplamiento tienen suficiente espacio para dejar entrar el agua, que es probablemente por lo que se agarran todo el tiempo…

Tuve un problema con las ruedas traseras de mi BMW y esto es lo que hice. Tengo ruedas de aluminio, así que tuve que tener cuidado. Cogí un trozo de un pie de cedro (madera blanda) 2x4 y un martillo. Usando algo de fuerza, golpeé el pedazo de madera con el martillo alrededor del perímetro exterior de la rueda. Eventualmente se aflojó del eje. No había ningún daño visible en la rueda en absoluto. Para una protección adicional de la rueda, se podría cubrir el extremo de la madera que toca la rueda con una toalla.

Algunas cosas que he intentado en el pasado:

• Llevar un trineo de 10 libras hasta una llanta atascada (si no hay intención de mantener la llanta)
• Dar un paseo por las vías del tren unas cuantas veces con las tuercas aflojadas
• Empaparlas con una llave inglesa líquida, wd40, o algo que mi garaje usa llamado “nutbuster”
• Hacer donuts en los bordillos

Levanta el coche, aplica silicona. Coge la rueda de repuesto y golpéala violentamente en el borde del neumático. En la mayoría de los casos se desprenderá.

Caliéntalo con un soplete, se expandirá ligeramente y lo desalojará. Tuve el mismo problema con un disco de freno y calentarlo hizo que se desprendiera muy fácilmente.

la respuesta es instalar un pequeño espaciador de teflón entre el acero y el aluminio como lo hacemos en los camiones de transporte