Código del motor de comprobación P0420 Eficiencia del catalizador por debajo del umbral del banco 1

Después de meses de conducción normal sin problemas, mi luz del motor de comprobación del Honda Civic EX 2003 se encendió durante un largo viaje. Lo he escaneado y es P0420: Eficiencia del catalizador por debajo del umbral del banco 1. Dijeron que podría ser un mal convertidor catalítico o un sensor de oxígeno.

Pedí prestado un escáner e intenté medir las lecturas del sensor de oxígeno a lo largo del tiempo. No parece tener una buena resolución de tiempo:

Esto es voltaje vs “tiempo”, aunque no sé en qué unidades está el “tiempo”, o si esto es útil de alguna manera. El código no se produjo durante este gráfico, de todos modos. Aparentemente los sensores deben encenderse y apagarse así?

Sin embargo, el voltaje de salida del sensor lambda no debe permanecer constante. Debería cambiar de rico a pobre a medida que el PCM aumenta y luego disminuye la cantidad de gasolina inyectada en el colector de admisión. Cada vez que el voltaje se invierte y va de alto a bajo o viceversa, se llama “recuento cruzado”. Un buen sensor de O2 en un sistema de inyección debe fluctuar de rico a pobre alrededor de 1 por segundo. Si el número de recuentos cruzados es menor que esto, te dice que el sensor de O2 se está volviendo lento y necesita ser reemplazado. http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

Aunque otro sitio dice:

Una vez que un catalizador completamente funcional está a la temperatura de trabajo y está “encendido”, deberíamos ver una bonita señal de “línea plana” del sensor de bajada, que muestra que los gases de escape han sido convertidos con éxito. http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

Un ejemplo de un marco único:

MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA

Frame 21
Time 74.3

Borré el código y no volvió durante la conducción normal, pero luego durante el largo viaje en dirección contraria, la luz del motor se encendió de nuevo. Las dos veces que la luz se encendió fueron poco después de llenar el tanque y volver a la carretera. (Medí 38 mpg durante este viaje, lo que no parece que nada esté seriamente mal con la eficiencia.) Asumo que es el mismo código esta vez pero aún no lo he leído.

Pasó la inspección de emisiones el 19/02/2011.

Tengo osciloscopios y voltímetros si eso ayudara a averiguar la causa.

Actualización: Reemplacé el sensor de oxígeno de arriba y la luz sigue encendida. Se enciende después de llenar el tanque con gasolina, y se apaga después de llenar el tanque con gasolina. Entonces, ¿algo acerca de que la gasolina es ligeramente diferente de una estación a otra?

Actualización: El mecánico reemplazó el convertidor catalítico al alto costo usual, y la luz todavía se enciende ocasionalmente.

Juro que se enciende cada vez que estoy detrás de otro auto/camión que tiene un escape maloliente, y se apaga unas horas después.

Aparentemente este código también podría ser causado por un colector de escape agrietado, que es un problema común en estos autos ?